Silent Service (US Navy Submarine Duty)

Der er tre typer ubåde i US Navy arsenal, men alle kræver et atomkraftværk og højtuddannet og kvalificeret personale til at drive disse 2,4 milliarder dollar våbensystemer. De tre typer ubåde er hurtige angreb ubåde (SSN), ballistiske missil ubåde (SSBN) og cruise-styrede missil ubåde (SSGN). Det hurtige angreb er typisk mindre og hurtigere end de andre undergrupper og har mere af en taktisk mission for skibs- og ubådsangreb, intelligensindsamling og endda lancering af krydstogter.

Imidlertid opdateres de nyligt konverterede SSGN (krydstogts missile ubåde) tidligere ballistiske missil ubåde og har den mest avancerede teknologi, der er i stand til at lancere krydstogter, mini-ubåde og specialoperatører.

Den følgende historie handler om livet ombord på en ballistisk missil ubåd, hvis vigtigste mission er det strategiske forsvar af vores nation, da det er fyldt med atom ballistiske missiler, der kan lanceres fra under overfladen fra hvor som helst i verdens oceaner.

Liv ombord En SSBN

Mød Machinist's Mate 3rd Class Trevor Kopp og hans 154 holdkammerater, som alle er stationeret i King's Bay, Georgien, en af ​​Navyens ubådsbaser. Disse holdkammerater kalder en 560 fods stålbåd uden vinduer, ingen fantail og i tilfælde af et ulykke - ingen let flugt - hjem. Disse holdkammerater er undervandsfiskere.

Hver undervandsfartøj er bekendt med de farer, der er forbundet med at leve og rejse verdens hav, som undervands kan bringe. Men de går alligevel i søen og krydser under havets stealth og skjul. De fleste mennesker, mange søfolk inkluderet, tror de er vanvittige. Men som enhver familie, når ingen andre forstår dem, forstår de hinanden.

"For at være en undervandsfartøj skal du være anderledes," sagde Murtha. "Det kræver en unik tankegang at håndtere at være isoleret fra mennesker, sol og frisk luft, så længe vi er. De fleste mennesker kan bare ikke håndtere tanken om at være under vand, men undervandsfartøjer tænker aldrig rigtig på det. Vi forsøger at fortælle folk, at der bliver sænket ved 400 fod, er ligesom at sidde på din sofa i stuen, men jeg antager, at de bare ikke kan komme forbi at have så meget vand over deres hoveder."

Alle kan redde båden - Damage Control

Murthas ord går langt ind for at forstå, hvorfor ubådskrigkvalifikationsprocessen, den eneste passage i det "Dolphin" -brede broderskab, altid har været obligatorisk.

"At tjene dine delfiner er, hvad der betyder for resten af ​​besætningen, at du kan og vil have tillid til vores liv," sagde Electronics Technician 2nd Class (SS) Joseph Brugeman. "Jeg kender alle ombord personligt, og det niveau af fortrolighed giver mig mulighed for at stole på dem i en ulykkesituation. Jeg kunne ikke forestille mig at tro på mit liv og bådenes liv med nogen, jeg ikke kendte personligt. Hvis du er på min båd, og du har på delfiner, så stoler jeg på dig, periode. Jeg er ligeglad med, om du er en ungdommer, kok, missiltekniker eller mekaniker - jeg ved, du har min ryg.

Det bliver ikke mere intimt end det."

Når en ny sømand rapporterer ombord på en ubåd og får sin båds ubådskrigkvalifikationskort, vil han finde blokke til pneumatik, hydraulik, sonar og endda våbensystemerne. Hvad han ikke finder nogen underskrifter for, er den eneste ting, der bærer Dolphins handler om - tillid. Men når du har dem på, er tillid den eneste ting, som rang og bedømmelse af viden ikke kan sammenlignes med.

"Brug af delfiner betyder meget mere end at vide, hvordan man tegner alle bådens hydrauliske, damp-, elektroniske og luftanlæg," sagde Culinary Specialist 3rd Class (SS) Jeff Smith, Blue Crews natbager. "Det betyder mere end at kunne forklare, hvordan en dråbe havvand uden for båden gør det til din kop i kabyssen. Nej, iført delfiner betyder, at besætningen har tillid til at vide, hvordan man redder båden uanset ulykken, og uanset din bedømmelse eller rang. At tjene denne tillid gør dig meget mere end en professionel sømand, det gør dig til medlem af ubådsfamilien."

"På min båd," sagde CDR Robert Palisin, Maine's Blue Crew commanding officer, "alle forventes at vide, hvordan man redder båden. Vi diskriminerer ikke ud fra hvad din rating eller endda din rang er. Mine kokke skulle og kan vide, hvordan man kæmper med en brand i maskinrummet, ligesom min atomkraftuddannede mekanikere forventes at vide, hvordan man kan isolere en strømforsyning, hvis der kommer røg fra sonarskibet. Alle på en ubåd er skadekontrolpartiet - alle."

Palisin var omhyggelig med at forklare, at skadekontrol er meget mere end blot at vide, hvad man skal gøre, hvis der sker noget dårligt. Det er sikkert nok i jeres kendskab til bådens systemer til at tale, hvis en anden på besætningen er ved at lave en fejl, der påvirker skibets sikkerhed.

"I ubådsstyrken lægger vi vægt på at være lige mere, end hvad en sømands rang kan være, fordi alle om bord på en ubåd forventes at være en sikkerhedskopi til sin skibsmand," sagde Palisin. "Selv jeg som kaptajn på denne båd ville forvente, at den yngste sømand hoppede op og ned og skreg sit hoved, hvis jeg lavede en fejl, der truede skibet. Vores liv er afhængige af at vide, at vi kan regne med hinanden for at se vores rygsække for at sikre, at skibets sikkerhed er placeret langt foran rang eller sats."

Palisin, som alle båd kaptajner, sørger for, at hans besætning ved, hvordan man kæmper for et uheld ved løbende at køre ulykkesøvelser gennem hele bådens udførelse. Når alt kommer til alt gør praksis perfekt, og når du kun har selv at regne med, er perfekt, den eneste standard, der er god nok til at holde dig i live.

"Vi praktiserer at reagere på ofre så meget, at vi gør det instinktivt," sagde MM2 (SS) Jim Crowson. "Vores træning skal være instinktiv. Ellers kan vi blive skræmte først i stedet for at reagere, hvis den virkelige ting nogensinde går ned. Ved 400 fod er der ingen tid til at være bange. Jeg forsøger ikke at lyde macho - det er bare virkeligheden af, hvordan man overlever, når alt du måtte have, er sekunder, før båden synker under knusningsdybden."

På trods af at gå på havet på en båd uden vinduer, ingen fantail, ingen helikopter eller endda en luge for at tillade noget spændingsfrit frisk saltluft, er undervandsfartøjer stadig sejlere på hjerte. Disse brødre alle frivillige til ubådsopgaver, og deres engagement er ikke anderledes end sejlere på flybærere, krydstogter eller endda bugserbåde. De elsker deres land, opretholder Navyens kerneværdier af ære, mod og engagement og ønsker at gøre det sikkert tilbage fra hver udstationering. Som den tavse tjeneste, ville de bare hellere ikke tale om det.