Georgina Gavin, salgs- og marketingdirektør, VesselValue.com UK

Vores rejse for at finde inspiration fra succesfulde kvinder i erhvervslivet bringer os til Londons kontorer på VesselsValue.com, hvor Georgina Gavin leder et team af shippingindustrieksperter, der hjælper med at automatisere den komplekse og ofte uklare verden af ​​milliardærseejere, banker og international handel.

VesselsValue (VV) giver real-time værdiansættelser for de massive skibe, som transporterer alt rundt om kloden fra olie og gas til fødevarer, detailhandel og landbrugsprodukter. Det er en high-stakes virksomhed med skibe opført i titusindvis af millioner af dollars; værdier, der er sikret en dag og flygtige den næste, da markedsforhold og rolige tilbud er underlagt, igen at ændre regningen. Det har altid været en noget subjektiv proces, der historisk blev gennemført af mæglerne, efter samtaler mellem købere, ejere og banker.

VV var det første selskab til at automatisere skibsevaluering. Det ligner hvad Zillow er for boliger (Zoopla i Storbritannien) i, ​​at hjemmevalueringer er baseret på kriterier som sammenlignelige, med en tyngre vægt på de seneste transaktioner.

"Årsagen til, at vi ønskede at skabe branchens første automatiserede værdiansættelser, er, at det bliver en objektiv værdiansættelse og en meget gennemsigtig værdiansættelse med en metodologi bagved." Georgina sagde mange af ejerne føler, at skibsevaluering er en kunst, men kunst forlader døren til fortolkning. VesselsValue eliminerer praktisk talt subjektiviteten ved at arbejde døgnet rundt for at spore det faktiske fartøjs salg. "Vi følte, at der var et reelt mellemrum, ikke kun for online, øjeblikkelig information, men også for en virkelig objektiv værdiansættelse."

Ved at købe VV får du det samme svar for, hvor meget skibet er værd som skibets ejer, som forsikringsselskabet, garantimyndigheden, långiveren eller den, der måtte være. "Der er mange forskellige mennesker i branchen, der har brug for at vide, hvor meget skibet er værd i dag.

Faktum er, især på det vanskelige marked, vi har været i, traditionelle mæglervirksomheder, der altid har udstedt værdiansættelser, har haft lidt hård tid, fordi ejere ønskede, at deres skibe skulle være værd at have en vis mængde penge, og det er svært for mæglere, der ikke tjener deres penge ved at udstede værdiansættelser, tjener de deres penge ved at købe og sælge skibe til ejerne. Det er vigtigt at holde op med disse relationer. "Det er sandsynligvis, at de store brokhuse ikke har noget imod, at VV er i rummet, fordi det lindrer noget af trykket.

Selv om VesselsValue tilbyder objektive vurderinger, understregede Georgina, at de faktisk lytter til ejerne, der forstår deres skibe bedre end nogen anden. "De er ikke altid tilfredse med værdiansættelserne, men VesselsValue vil ikke tilpasse dem." Den tillid til deres databaser og analytiske hold er, hvad der gør VV til en vigtig ressource for branchen. I en verden med sådan en rig historie har VV fundet en kaj hvorfra man kan lancere denne vigtige big-data platform.

"Ejerne giver os feedback om de tekniske oplysninger for et bestemt fartøj, og vi er taknemmelige for deres synspunkter og ekspertise på det kommercielle marked." Ligesom hjem har attributter, der adskiller dem, så har skibe unikke tekniske egenskaber, der kan have indflydelse på fartøjets ultimative salgspris.

VesselsValue er ikke kun en liste over skibsværdier. Som Georgina beskriver det, leverer vi også meget mere markedsdata og efterretninger, der er pakket rundt om det, for at give folk mulighed for selv at få den fulde historie uden at skulle hente telefonen og ringe deres netværk.

VV er en industri-centreret operation. Spillerne i branchen ved, hvad de leder efter, når de navigerer på webstedet, og betaler et abonnement for adgang til disse data. "Oplysningerne omkalibreres hver nat, så vi giver dig realtidsdata så godt som muligt."

Hver nat modtager virksomheden millioner af relevante salgs- og markedsdata, herunder satellitfeeds, der sporer fartøjer. Deres model gør justeringer for alder, størrelse, funktioner i fartøjerne, hvordan det ser ud, "så det er fartøjsspecifikt. Det er ikke en benchmark værdi, det er en bestemt værdi."

Disse specifikke oplysninger er, hvad VV kalder et scoringsresultat: "Det er her, hvor værdien er i spil. Hvad en person er villig til at betale i dag, denne præmie eller rabat, kan ændre sig i morgen. Vi arbejder hele tiden på at opretholde vores databaser og hvordan vi skulle score skibene. " Det er en bemærkelsesværdig feat i betragtning af industriens omfang og kompleksitet.

Gennemsigtighed, objektivitet og data drev modellen, men "Det er uundgåeligt at være det menneskelige heuristiske input til dette. Vi samler informationer fra mæglere, befragtere, rederier, klassifikationsselskaber, forsikringsselskaber. Vi taler med så mange som vi muligvis kan for at sikre, at vi er on-the-money når det kommer til at behandle et skib på en bestemt måde."

VesselsValue hjælper insidere med at se det store billede og de regionale markedspåvirkninger. De kan så komme ind på individuelle skibe og deres salgsdata på næsten en forudsigelig måde. Tidligere blev et skib solgt, så uger ville gå forbi, før et andet lignende fartøj blev solgt. Det var, da værdiansættelserne blev justeret. VesselsValue hjælper med at udfylde de mørke perioder mellem salg, med relevante data, der letter vurderingsprocessen.

Forsendelsen er "så volatil", at et bestemt stykke af beregningen er ved at ændre sig, det vil sige, hvad et skib rent faktisk tjener på vandet. VV's proces står for disse variabler.

Georgina finder, at de data, der udgives af VV, mere og mere hjælper med at påvirke forhandlingsberegningen. Jeg formoder, at det hjælper med gennemsigtighed på en måde, der ikke var tilgængelig før VV blev startet af CEO og grundlægger, Richard Rivlin.

VesselsValue flyttede ind i rige for store data for to år siden med lanceringen af ​​deres første AIS Satellite produkt kaldet VV @. Store data faktisk. "Jeg tror, ​​at vi modtager omkring fjorten eller femten millioner rækker af Excel en dag med rå, hvad vi kalder" rodet data "fra satellitejeren. Vi rydder det op, analyserer det, manipulerer det, foder det til vores eksisterende databaser med salg og skibe og alle de andre ting vi gemmer, så kan vores team begynde at gøre meget mere sofistikeret analyse. Vi kan foder ind i vores analyse makro trends, som påvirker udbud og efterspørgsel."

VV springer omkring 33.000 fartøjer, på vandet, i havne og i skibsværfter. De kan se på bestemte skibe, eller på den kvantitative side, se på segmenter og typer.

"Vi kan se alle skibe, selv på dybt hav. Vi kan kombinere jordbaserede data med, hvad skibene rent faktisk gør. Vi kan analysere handelsstrømme og rådgive ejere om flådestyring."

Nye Plader

Georgina studerede politik på universitetet og overgik overgangen fra til shipping efter at have mødt den karismatiske grundlægger. "Ingen gjorde hvad Richard talte om, så jeg var meget begejstret for at være en del af det. Udfordringen i starten var overbevisende dem, der så shipping som en kunst, at en maskine kunne være et nyttigt, præcist og vigtigt værktøj. Vi kan vise vores nøjagtighed fra vores værdiansættelser frem til salgsdagen."

VesselsValue erhverver information om salg godt, før vi læser om det i pressen. Dette er en kritisk del af deres succes. Mægleren / befragteren / ejernettet kender først og fremmest disse tilbud og den reelle aftale bag dem. VV får denne aktuelle information fra et søsterselskab, Seasure Shipbroking Ltd, en anden oprettelse af Mr. Rivlin.

Metatænkning

"Jeg må være åbenhørt hver dag. Der er nogle få nøglepersoner, der har været her fra begyndelsen. Vi skal lave fejl, men vi er ikke helvede til at holde fast i det, vi besluttede dagen før Vi vokser hurtigt, fordi vi altid er åbne for at prøve noget andet. Vi vil ændre nogle af de traditionelle processer, så vi er villige til at ændre, tilpasse og skubbe grænser."

Georgina og hendes kolleger er nedsænket i de job, de elsker, og det bredere shippingmarked. "Det giver os stor troværdighed for at være så informeret, som vi muligvis kan være. Vi tænker konstant på, hvad vi kan gøre bedre, eller hvordan vi kan sælge det bedre. Vi er nok uden at være en opstart på dette tidspunkt, men vi har stadig den kultur, udfordring og innovation. Det er ligegyldigt hvor længe nogen har været hos virksomheden, deres mening betyder noget, og vi vil gennemføre en ny ide, uanset hvem der præsenterede det.

VesselsValue frigiver nye banebrydende produkter, der yderligere udvider brugen af ​​AIS satellitdata og analyser. "Værdierne hos VesselsValue.com er kernen i, hvad vi gør. Nu er vi de eneste, der gør det, og det kan ikke vare evigt. Jeg er meget opsat på at sikre, at vi ikke ofrer på kvaliteten af ​​det service."

Balance

"Da vi startede VesselsValue, var vi ganske mandlige, men det sker bare så, at vi har naturligvis afbalanceret og nu er vi cirka 50/50. Det var ikke en bevidst beslutning, det var lige udarbejdet. Du kan ' t generalisere og sige mænd give denne kvalitet eller kvinder give det, men ved at have en forholdsvis ligevægt mellem mænd til kvinder er du mere tilbøjelige til at have en god balance af kvaliteter."

Selskabet arbejder også med lokalsamfundet i deres nye kontor på Isle of Wight, hvor CEO er fra. "IOW er et amt, der lider af høj arbejdsløshed, og der er få muligheder for unge, der ønsker at blive på øen, så VV gør rekrutteringsdrev i området og udsætter lokale unge for de muligheder, som et firma som VesselsValue kan tilbyde.

Vi skal bare fremme vores forretning mere for at vise kvinder, det er en rigtig god industri at være en del af. Jeg kommer til at rejse og møde de mest interessante mennesker, især fragtfamilierne. De industrier, der virker skinnende og glamourøse, er ikke altid sådan, og jeg forsøger absolut at gøre folk åbent om at søge karrierer i forskellige brancher. Jeg er meget lidenskabelig over det.

Vi er et fleksibelt firma, villig til at være modig med vores beslutninger. Vi skubber os konstant og udvikler hurtigt. Vi er foran spillet og planlægger at blive der."

VV flytter ind i et nyt kontor i juni, så hold øje med udviklingen fra dette ambitiøse, banebrydende firma.

Forbind og lær mere

• VesselValue.com
• LinkedIn
• Twitter
• Instagram
• YouTube

VesselsValue.com i nyhederne:

• VesselsValue.com: Ændring af investeringslandskabet
• Fartøjsværdi lancerer nyt værktøj

______________________________________

Joe Hefferon er en forfatter og pensioneret politibetjent, der bor i Toms River, New Jersey. Han har for nylig gennemført en roman, The Unlost, udløber i 2015. Hefferon er en regelmæssig gæsteskriver og har udgivet en serie artikler med inspirerende kvinder.

Han kan nås på [email protected] eller Twitter: @HefferonJoe