Flight Fatigue Erfaren af ​​Piloter

I årevis har pilot træthed været et ægte problem. Luftfartsselskaber, såvel som fragt-, firma- og charterpiloter, kan alle komme over træthed under arbejdet. Mens pilot træthed kan være fælles og overset, udgør det en meget bekymrende trussel mod luftfartssikkerheden og bør tages alvorligt.

Der er en lang historie med debatter mellem regulerende organer, flyselskab piloter og fagforeninger, og luftfartøjsoperatører over pilot træthedsproblemer. I dag er problemet stadig argumenteret, da industrien forsøger at finde en fælles løsning for at mindske risikoen forbundet med træthed.

Problemet med pilot træthed

Pilot træthed har været et reelt problem siden starten af ​​flyrejser. Charles Lindbergh kæmpede for at holde sig vågen på hans rekordbrudte 33,5 timers transatlantiske flyvning fra New York til Paris på St. Louis's Ånd. Long-haul piloter har rapporteret at falde i søvn ved kontrollerne. Lastpiloter, der flyver om natten, udfordrer træthed fra at udfordre kroppens naturlige indre ur.

Lindbergh-flyvningen er et godt eksempel på det virkelige problem i dag - træthed er en acceptabel risiko og en, der ikke får tilstrækkelig kredit. Lindbergh fløj fra New York til Paris uden at falde i søvn. På samme måde kommer piloter i dag væk med at flyve træt hele tiden.

Hvis du spørger en gennemsnitlig pilot, hvor meget søvn han fik natten før en flyvning, er det sandsynligvis på niveau med den gennemsnitlige amerikanske, som er omkring seks og en halv time. Det kan være en acceptabel mængde søvn, hvis du har et skrivebord job.

Men de ekstra stressorer i en pilots 10-timers arbejdsdag, lange pendler, lange flyvninger, frygtelige lufthavnsdieter, lange layovers i lufthavns saloner og potentiel jet-lag øger operationelle risici for piloter.

Endnu en ting: piloter, som alle andre, står over for unikke familieforhold, økonomisk stress og andet livsstil uden for arbejdet. Generelt kan din gennemsnitlige pilot være fysisk, mentalt og følelsesmæssigt udmattet, når han tager kontrollen. Men gang på gang tager flyet ud og lander uden hændelse, hvilket gør træthed til en noget socialt acceptabel risiko i luftfartsverdenen.

Årsager

Tydeligvis er træthed forårsaget af manglende søvn. Men det er ikke altid så enkelt. Det kan manifestere sig akut, som efter at en løber fuldfører et maraton eller over tid, som vi måske kender som udbrændthed. Her er nogle specifikke årsager til træthed:

• Manglende kvalitet søvn
• Søvnforstyrrelser
• Afbrydelse af cirkadisk rytme
• Mental eller følelsesmæssig stress (som familieproblemer, angst eller tjek ridespænding)
• Fysisk anstrengelse, såsom kraftig motion
• Dårlig sundhed, herunder dehydrering eller dårlig kost

Specielt kan træthed i piloter forårsages eller forstærkes af følgende:

• Pendling: nogle piloter starter deres dag 2-3 timer tidligere end andre at pendle til arbejde. Nogle skal køre en lang afstand til lufthavnen; Oftere er en pilots pendling dog fordi han ikke bor i nærheden af ​​sin hjemmebase, og han skal flyve ind fra en anden lufthavn og tilføje timer til begyndelsen af ​​hans dag.
• Layovers i lufthavne: nogle gange vil piloter have en 12-timers overlejring i en lufthavn, hvor de er beregnet til at hvile. I stedet vælger nogle ikke at sove, eller på anden vis kan man ikke komme i seng. De ser tv, check e-mail eller indhenter gamle venner og kan få et par timers søvn, inden deres næste fly afgår.

• Jet-lag: mere synlig med langdistance piloter kan jetlag være et stort problem, når det kommer til pilot træthed. De fleste operatører giver rigelig tid til piloter at tilpasse sig jetlag, men kroppen går gennem stress, når den cirkadiske rytme afbrydes, hvilket gør det svært for piloter at sove, når de har brug for det, og det er svært for dem at blive vågen senere, når de har brug for det. til.
• Natflyvning: Cargo piloter, især beskæftiger sig med træthed, når man flyver lange ruter om natten på grund af ubalancen i kroppens naturlige cirkadiske rytme. Dette vil især være tilfældet for de piloter, der har forskellige skemaer eller alternative dag- og natskift.

• Monotone opgaver: Piloter, der flyver samme fly på samme ruter til de samme lufthavne dagligt, er tilbøjelige til kedeligt træthed.

Symptomer

• Falde i søvn
• gabende
• Dårlig synlighed
• Følelse af "træg" eller "døsig"
• Mindsket reaktionstid
• Mindsket koncentration

effekter

• Mangel på motivation
• Dårlig udførelse af opgaver
• glemsomhed
• Dårlig dømmekraft
• Mindskede beslutningsfærdigheder, herunder beslutninger om udslæt eller manglende beslutningstagning overhovedet
• Den ultimative risiko for pilot træthed er et flyulykke og potentielle dødsfald, som Colgan Air-sammenbruddet, som fandt sted i begyndelsen af ​​2009.

Ni timer i sin 33-timers flyvning skrev Charles Lindbergh i sin dagbog, at "… intet liv kan nå, er ret så ønskeligt som søvn." Han fortsætter med at registrere de mange effekter, træthed havde på hans fly, herunder at falde i søvn med sine øjne åbne og hans fly bliver ude af kontrol.

Træthed er et meget reelt problem for flybesætninger. Selvom FAA og luftfartsselskaberne kan bidrage til at mindske risikoen for pilot træthed gennem uddannelse, ændringer i flyvetidsbegrænsninger og andre træthedsforvaltningsprogrammer ligger det øverste ansvar for træthedsledelse hos piloter selv.