Sådan bliver du en kommerciel pilot

Piloterne - afsnit 1

Indholdsfortegnelse:

01 Kend støtteberettigelseskravene
03 Tag FAA Skriftlig eksamen
04 Start Flying
05 Tag Checkride

Mange mennesker er misinformerede om, hvad en kommerciel pilot er. De antager, at hvis nogen er en kommerciel pilot, er de et flyselskab pilot. Selvom det er sandt, at en flyselskabs pilot faktisk er en slags kommerciel pilot, er det modsatte ikke altid sandt: En kommerciel pilot er ikke nødvendigvis en flyselskabs pilot.

Kommercielle piloter kan være fragtpiloter, tourpiloter eller backcountry-piloter. De kan være flyve instruktører, færge piloter eller svævefly piloter. En kommerciel pilot er simpelthen en, der er tilladt af FAA at opkræve penge til tjenester. At flyve en regelmæssigt planlagt passagertjeneste, eller at flyve til et flyselskab, skal du også få de ekstra krav til de specifikke job. For eksempel skal et flyselskabs pilot have et kommercielt pilotcertifikat sammen med et ATP (Airline Transport Certificate) og skal arbejde for et regelmæssigt ruteflyt luftfartsselskab eller en certificeret operatør til at opkræve penge.

Hvis du er interesseret i at blive en kommerciel pilot, skal du ikke blive skræmt af tanker om pilotuddannelse fra flyselskabet. Kommerciel pilotuddannelse udføres normalt ikke i en jet, selv om det kan være. Faktisk fuldfører mange mennesker det kommercielle pilotcertifikat i samme fly, som de har udfyldt deres private pilotcertifikat i - et lille fire-personers fly. Den væsentligste forskel er, at for erhvervskortet skal eleverne erhverve 10 timers flyvetid i et højtydende fly, så nogle vælger at gøre hele træningen i et højtydende fly.

01 Kend støtteberettigelseskravene

Da du skal have et privat pilotcertifikat for at starte erhvervsuddannelse, er chancerne gode, at du allerede har et luftfartsundersøgelsescertifikat. Hvis det er en 3. klasse medicinsk, kan du få et 2. klasse lægeattest; du skal bruge mindst et 2. klasse lægeattest til at udnytte dine kommercielle pilotrettigheder, og der er ikke noget værre end at finde ud af, at du ikke kan bestå en 2. klasse lægeundersøgelse, når du har afsluttet din kommercielle træning.

03 Tag FAA Skriftlig eksamen

Ligesom med det private pilotcertifikat vil du gerne få den skriftlige eksamen ud tidligt i din kommercielle pilotuddannelse. På den måde har du allerede den ekstra viden i dit hoved, og det vil også fungere som en opfriskning, hvis du har taget lidt tid. Når din skriftlige eksamen er færdig, kan du fokusere på at flyve.

04 Start Flying

En kommerciel pilotansøger skal demonstrere færdighed, men skal også have en vis erfaring. For at få et kommercielt pilotcertifikat under CFR Part 61, skal du have mindst 250 flyvetimer, herunder 100 timers ledetid og 50 timers flyveflyvning. Du skal også have mindst 10 timers instrumenttræning og 10 timer i et komplekst fly.

Under din kommercielle pilotuddannelse lærer du nye manøvrer, og du skal være mere konsekvent og præcis end under privat pilot træning. Du lærer også at flyve længere langrennsflyvninger, herunder mindst et langrendsflyvning på mindst 300 sømil totalt og omfatter et enkelt ben på mindst 250 miles.

05 Tag Checkride

Når du har mestret de kommercielle flyvemanøvrer til de nye standarder og lært alt om privilegier og begrænsninger i det kommercielle pilotcertifikat, vil din instruktør underskrive dig for checkride. Da du har taget checkrides før, ved du hvad du kan forvente: et par timers grundlag for den mundtlige del af eksamenen, og en hurtig flyvning er alt, hvad der kræves.

Husk, at eksaminatoren tester for at se, hvilken slags kommerciel pilot du vil være, så vær så meget professionel til enhver tid. Skim ikke på sikkerhedsbæltet, og husk at præcisionen er afgørende, gør ikke noget sjusket.