Illusioner Piloter møder mens flyver

For piloter, flyvende om natten er det for det meste en behagelig opgave. Det er ofte roligt, da radiochateren dør ned for dagen og glider som den konvektive turbulens afvikler. Natteflyvning kommer dog også med sit eget sæt udfordringer, herunder nattelys illusioner. Piloter er uddannet til at identificere disse illusioner og ignorere dem eller kompensere for dem under flyvning, men nattehimlen kan være vildledende for selv de bedste piloter. Her er ni typer illusioner, som piloter konfronteres med.

Black Hole Approach

Den sorte hul tilgang finder sted under en tilgang over et stort, ubelyst område. Ofte sker det over vandkroppe, men det kan forekomme over ethvert ubelagt terræn. Med ingen visuel reference over et stort sorte hul kan en pilot let overskride eller underskrive positionen på tilgangen, hvilket resulterer i en ustabil tilgang. Når man oplever en illusionsproces med sorte huller, bør en pilot stole på flyets instrumenter, forblive i en passende højde og arbejde for at opretholde en stabil tilgang, herunder en stabil lufthastighed og nedstigningshastighed.

Autokinesis

Autokinesis er en illusion af øjet. Om natten, når et pilots øje stirrer på et lys mod en mørk baggrund uden andre visuelle referencer rundt om det, som en stjerne eller et lys fra et andet fly, får piloten indtryk af, at lyset bevæger sig. Bare at vide om denne illusion hjælper demystificere det, og at flytte øjnene rundt eller kigge på siden af ​​en tændt genstand kan hjælpe.

Falske horisonter

VFR piloter er stærkt afhængige af jordens naturlige horisont for at opretholde lige og plan flyvning i løbet af dagen. Om natten, når solen går ned og der ikke er nogen horisont at se på, vil sindet ofte forsøge at søge en ud, uden held. Ofte vil en pilot fortolke en uhyggelig sky eller lysene på en motorvej som en horisont og vil bankere flyet, så dets holdning er lige og niveau i forhold til den nyfundne falske horisont. Dette er problemer, selvfølgelig, som resultatet er i dette tilfælde en uønsket ensartet sving.

En pilot, der flyver om natten, har brug for at stole stærkt på attitudeindikatoren i flyet for at sikre, at flyet forbliver lige og niveau, mens man erkender sådanne falske horisonter.

Flimmer Vertigo

Flimmer svimmelhed er en sjælden tilstand, hvor hjernen ikke behandler flimrende lys meget præcist. I propellplaner kan det skyldes strobelysene om natten flimrende mod propellen eller fra sollyset på propellen, og det resulterer i desorientering og kvalme. Den gode nyhed er, at det sammen med sin sjældne forekomst er ret let at rette op på. Piloten skal bare slukke for lyset eller vende sig væk fra solen.

Runway Lights

Lyse rullebanelys kan få piloten til at føle, at flyet er lavere end det egentlig er, hvilket skaber en situation, hvor en højere end normal tilgang fløjes for at kompensere for det, de føler er en høj tilgang. En ustabil tilgangstilstand vil sandsynligvis opstå, hvis piloten ikke stoler på instrumenterne.

Skrånende terræn

Når terrænet skråner opad lige før startbanen, kan piloten blive narret til at tro, at flyet er for højt, hvilket får dem til at kompensere ved at flyve nedre. Omvendt vil en downhill hældning få en pilot til at tro, at de er for lave, hvilket resulterer i en højere end normal glidebane.

Banebredde

En bredere end sædvanlig rullebane vil få en pilot til at tro, at de er lave. I et forsøg på at kompensere, kan de flyve en højere end normal tilgang, eller slå op til en usikker luftfart på den endelige tilgang.

Nedbør

Regn, tåge og tåge kan alle medføre, at piloter opfatter afstanden unøjagtigt. Regn kan for eksempel forårsage tilgang og rullebanelys til at virke lysere om natten, hvilket får en pilot til at føle, at de er lavere end de burde være, i hvilket tilfælde de måske overstiger en højere end normal tilgang. Og tåge og tåge kan begge gøre rullebanen ser længere væk, end det virkelig er, hvilket skaber en illusion for at være for høj.

Hvid ud tilstand

Snedækket terræn kombineret med et gråt overskyet lag kan forårsage en komplet whiteout-illusion, der gør det vanskeligt for en pilot at få nogen form for visuel reference, hvilket betyder, at det er svært for en pilot at bestemme, hvor højt eller lavt de er på nærme sig. Vær opmærksom på at nå højder og lufthastigheder, der hjælper med at rette op på dette.

Illusioner kan forårsage desorientering i piloter, især om natten eller under sårbarhedsbetingelser. For næsten alle disse illusioner er løsningen enkel: Stol instrumenterne, opretholde en stabil tilgangshastighed og passende højder for tilgangssegmenterne, der flyves, og være mentalt forberedt på at genkende en illusion, når den forekommer.

Kilder:

• FAA
• Airbus