Undgå en militær opsplitningstilstand under flyvning

Som pilot er midlertidige flyvebegrænsninger lidt skræmmende, ikke sandt? Alt, hvad der kan resultere i, at din flyvemaskine bliver skudt ud af himlen eller mister dit pilotcertifikat, kan naturligvis være lidt ubehagelig, men disse situationer er sjældne og slutter ofte ikke så dramatisk.

Ikke desto mindre skal TFR'er (som den omkring Washington D.C., der næsten ikke er "midlertidige") ikke tages let. Et kig på denne sætning, taget fra denne Washington, D.C. TFR, og du vil se hvorfor:

USAs regering kan anvende dødelig kraft mod luftfartøjets luftfartøj, hvis det fastslås, at luftfartøjet udgør en umiddelbar sikkerhedstrussel.

Ret. Så hvordan undgår vi denne 'dødbringende kraft' ting, mens vi er ude der flyver rundt? Ved at planlægge fremad, være opmærksom og kende dine aflytningsprocedurer, så er det sådan.

Planlæg forud:

• Altid altid, altid kontrollere NOTAMS og TFRs før du afgår! Faktisk er det bedst at kontrollere disse, før du selv begynder flyveplanlægning, for at undgå at skulle omplanlægge en flyvning omkring en ny TFR eller en lukket landingsbane.
• Ring eller hent en online briefing fra en flyvetjeneste briefer.

Vær opmærksom:

• Kender du de vejrmøder, du får? Du kender den del, hvor den briefer begynder at diskutere NOTAMs, som indeholder en liste over radial- og DME-parringer, lufthavne og rettelser, som du aldrig har hørt om? Nå, du kan faktisk gerne være opmærksom. Brieferen kan give dig koordinater til et begrænset område eller andet specialluftrum, du måske vil undgå. Hvis du ikke er sikker, så spørg brevmanden for en bedre beskrivelse eller gå online og se på den grafiske visning af området for at være sikker på, at din rute ikke tager dig gennem et område, du ikke skal være.

• Send altid en flyveplan. Ved at indgive en flyveplan advarer du ATC til dit opholdssted, og det er en måde at få et andet par øjne på din rute. Hvis flyveservicespecialisten ser, at din rute tager dig gennem et specielt brugsluftrum eller en TFR, vil han advare dig, før du selv kommer ud af jorden
• Som endnu et sikkerhedsniveau, fly IFR, når det er muligt, eller hvis du flyver VFR, få fly efter ATC's service, når det er muligt. Dette vil tilføje endnu et lag af beskyttelse, fordi ATC sandsynligvis vil være opmærksom på eventuelle TFR'er, begrænset luftrum eller forbudte områder. Husk dog, at hvis du flyver under visuelle flyveregler, er du og du alene ansvarlig for flyets sikkerhed, og ATC er ikke ansvarlig for din position. I bedste fald kan de advare dig, før du går ind i kontrolleret eller begrænset luftrum.

Kende aflytningsprocedurer

Hvis du bliver opsnappet af et militært fly, skal du først genvinde din ro. Jeg forestiller mig, at en persons første reaktion er overraskelse, så ærefrygt og så ren terror. Prøv at slappe af og huske de aflytningsprocedurer, du lærte tilbage i den private pilot grundskole.

• Flyt ikke. Virkelig. Lav ikke bratte ændringer i din hastighed eller højde, for ikke at alarmere piloten i militærflyet.
• Hvis du allerede taler til en ATC-facilitet, rådgive dem om din situation.
• Hvis du ikke allerede taler til en controller, vil du straks indstille din 121.5 nødfrekvens. Det er sandsynligt, at nogen vil overvåge og vil forsøge at nå dig via denne frekvens.
• Hvis militærflyet svinger langsomt til venstre, følg det.
• Hvis det militære fly cirkler over en rullebane, skal du lande på den pågældende rullebane.

• Generelt betyder rocking af flyets vinger, at du forstår og vil overholde instruktionerne. Blinkende lys med hurtige og tilfældige mellemrum betyder, at du er i nød, og blinker dine lys med jævne mellemrum indikerer, at du ikke kan overholde deres anvisninger.
• Manglende overholdelse af aflytningsprocedurer kan sætte dit liv i fare. Hvis piloter i det aflytende militære fly tror, ​​at du udgør en trussel på nogen måde, kan de handle, hvilket kan omfatte dødbringende kraft.

• Hvis du gjorde en ærlig fejl og ikke udgjorde nogen risiko for nogen, og ikke forårsagede regeringen for meget sorg, kan du måske forsvinde med en advarsel. Men i det mindste skal du indsende en rapport og forklare situationen. Håndhævelse kan træffes.