Lær om klasse D luftrum i orden at flyve sikkert

Klasse D-luftrummet er det rum, der omgiver lufthavne, der har et luftfartskontroltårn, men har ikke radartjenester (eller i det mindste skal lufthavnen ikke have radar). Luftrummet omkring en klasse D-lufthavn klassificeres kun som en klasse D-lufthavn, når flyvekontroltårnet er i drift.

Når en lufthavnens trafikkontroltårn ikke er i drift, vender lufthavnen tilbage fra en klasse D-lufthavn til en klasse E-lufthavn eller en kombination af en klasse E- og klasse G-lufthavn. Kontroltårnet på en klasse D-lufthavn giver trafik adskillelse for visuelle flyregler (VFR) og Instrument Flight Rules (IFR) trafik og kan give VFR trafik rådgivning, arbejdsbyrde tillader.

Sådan defineres klasse D luftrum

Følgende faktorer skal overvejes, når der defineres klasse D luftrum.

• Mål: Klasse D-lufthavne kan skræddersyes til at passe til instrumentprocedurer, der er tilgængelige i lufthavnen, hvilket betyder, at en klasse D-lufthavn måske ser lidt anderledes ud end en anden. Bogstaveligt talt afhænger dimensionerne af instrumenttilnærmelsesprocedurer til en bestemt lufthavn. Det er værd at bemærke, at der er udvidelser til ankomster og afganger, der er indregnet i luftrummets mål. Normalt strækker luftrummet omkring en klasse D-lufthavn sig fra overfladen op til en udpeget MSL-højde, normalt ca. 2.500 fod over jordniveau (AGL).

• Adgangskrav: For at komme ind i klasse D-luftrum skal en pilot kontakte kontroltårnet og etablere tovejskommunikation inden indgangen til luftrummet. Under opkaldet skal du levere ATC (Air Traffic Control) med din position, højde, nuværende transponderkode og din destination / intentioner. Du ved, at du har etableret tovejskommunikation, når du modtager en tilbagekaldelse, der indeholder dit kaldesignal (hale nummer). Hvis du ikke hører dit nummer, kan du ikke komme ind i luftrummet. Hvis regulatoren er optaget, kan de bede dig om at forblive ude af klasse D-luftrum, indtil de er klar.

• Hastighedsbegrænsninger: I ethvert luftrum må fly ikke overstige 250 knob, når under 10.000 fods Middelhavet (MSL). Men når du er inden for 4 Nautical Miles (NM) på den primære klasse D lufthavn og ved eller under 2.500 fod AGL, kan du ikke overstige 200 knob.
• Vejret Minimum: Der kræves minimumskrav til klasse D, så du kan se og undgå andre fly. Fordi ikke alle klasse D kontroltårne ​​har radarflyvninger, ønsker ATC at du skal være langt nok væk fra skyerne, så du kan se og undgå andre fly, især jetfly, der flyver hurtige tilgange. En nem måde at huske VFR vejret minimum for klasse D luftrum er udtrykket "3 Cessna 152s." Hvert tal i sætningsstrengene for en afstand (dvs. 3 står for 3 statiske miles; 1 står for 1.000 fod over skyerne; 5 står for 500 fod under skyerne og 2 står for 2.000 meter væk fra vandrette skyer).

• VFR Synlighed og Cloud Clearance Krav: Piloter, der flyver ind i klasse D-luftrum, skal opretholde mindst tre statut miles-synlighed. Derudover skal piloter forblive mindst 500 meter under skyer, 1.000 fod over skyer og forblive 2.000 meter væk fra vandrette skyer, mens de er i klasse D-luftrum.
• Diagramafbildning: Klasse D-luftrummet er afbildet som en punkteret blå linje på et VFR-sektionsdiagram. Du kan bemærke, at luftrummet strækker sig ind i ankomst- og afgangsstierne til IFR-trafik.

Andre luftrums klassifikationer

Der er andre klassifikationer af kontrolleret luftrum (og deres definerede dimensioner) inden for hvilke ATC-service er tilvejebragt. De øvrige klassifikationer omfatter klasse A, B, C, E og G.

• Klasse A Luftrum: Klasse A-luftrum er generelt luftrum fra overfladen til 18.000 fods MSL op til og inklusive Flight Level (FL) 600, herunder luftrummet over vandet inden for 12 NM fra kysten af ​​de 48 tilstødende stater og Alaska.
• Klasse B Luftrum: Klasse B-luftrum er generelt luftrum fra overfladen til 10.000 fods MSL, der omgiver nationerne travleste lufthavne med hensyn til lufthavnsoperationer eller passagerkapacitet.
• Klasse C Luftrum: Luftrum i klasse C er luftrummet fra overfladen til 4000 fod over lufthavnshøjderne (kortlagt i MSL) omkring de lufthavne, der har et operationelt kontroltårn, betjenes af en radartilgangskontrol og har et vist antal IFR-operationer eller passagerkapacitet.

• Klasse E Luftrum: Luftrum i klasse E er det kontrollerede luftrum, der ikke er klassificeret som klasse A-, B-, C- eller D-luftrum. En stor del af luftrummet over USA er udpeget som klasse E-luftrum. Typisk udbreder klasse E-luftrummet op til, men ikke inklusive, 18.000 fods MSL (den nederste grænse for klasse A-luftrum). Alt luftrum over FL 600 er klasse E luftrum.
• Klasse G luftrum: Klasse G-luftrum er ukontrolleret luftrum og er den del af luftrummet, der ikke er udpeget som klasse A, B, C, D eller E. Dette luftrum strækker sig fra overfladen til bunden af ​​det overliggende klasse E-luftrum. Selvom ATC ikke har nogen myndighed eller ansvar for at kontrollere flytrafikken, skal du huske, at der er VFR-minima, der gælder for klasse G-luftrum.