Luftvåben Flyvende Fysiske Medicinske Undersøgelsesstandarder

Luftvåben Pilot erhverv er et yderst konkurrencedygtigt område. Det er ikke kun vanskeligt at kvalificere sig fysisk, men også akademisk. Nogle af de bedste elever i Air Force Academy, ROTC Units og OCS-programmer gør det til pilotprogrammerne, men ikke alle kan deltage i Air Force.

Faktisk er der flere fysiske medicinske tilstande, der kan diskvalificere dig fra flyvende træning (alle klasser) eller fortsatte flyvningstjeneste (klasse II eller III), medmindre der gives en undtagelse.

Akutte medicinske problemer, skader og nogle terapier er årsag til at tilbageholde certificering til flyvningstræning eller midlertidigt begrænse en person fra at flyve, indtil problemet er løst. Disse standarder er ikke altomfattende, og andre sygdomme eller defekter kan være årsag til afvisning baseret på den undersøgende flyvekirurgs dom.

Betingelser, der er farlige for at flyve sikkerhed

Enhver betingelse, at flyvekirurgens mening udgør en fare for flyvesikkerhed, individets helbred eller opfyldelse af mission er årsag til midlertidig diskvalifikation for flyvningstold.

For at blive betragtet som afkald, skal enhver diskvalificerende tilstand opfylde følgende kriterier:

• Udgøre ikke risiko for pludselig uarbejdsdygtighed.
• Stille minimalt potentiale for subtile præstationsdæmpning, især med hensyn til de højere sanser.
• Løses eller være stabile og forventes at forblive så under luftfartsmiljøets belastninger.
• Hvis der er mulighed for progression eller gentagelse, skal de første symptomer eller tegn være let påviselige og ikke udgøre en risiko for individet eller for andres sikkerhed.
• Kan ikke kræve eksotiske test, regelmæssige invasive procedurer eller hyppige fravær for at overvåge stabilitet eller progression.

• Skal være kompatibel med udførelsen af ​​vedvarende flyvende operationer i stramme omgivelser.
• Disse forhold kan variere fra at være uden for luftvåbenets højde / vægtstandarder, genetiske tilstande i hjertet, lungerne, bihulerne eller dårlig syn.
• Ansøgere, der har haft PRK og LASIK øjenkirurgi, er ikke længere automatisk diskvalificeret fra flyvetræning. Du kan ikke gå ind i træningsrørledningen og holde en pilot med disse to laser øje behandlinger.

Flying Classes

• Flying Class I kvalificerer sig til udvælgelse i forbedret flyve screening og påbegyndelse af bachelor pilot uddannelse (UPT).
• Flying Class IA kvalificerer til udvælgelse og påbegyndelse af undergraduate naval gator uddannelse.
• Flying Class II kvalificerer bacheloruddannelsesstuderende, klassificerede officerer og lægeansøgere til primæruddannelse inden for luftfartsmedicin.
• Flying Class III kvalificerer personer til ikke-klassificeret pligter i ASC 9D, 9E og 9W.
• Fysiologiske uddannelsesstandarder (Vedhæftning 8) kvalificerer personer til ikke-klassificeret pligter i ASC 9G.

• Categorical Flying Class II kvalificerer klassificerede officerer til pligt i bestemte kategorier af begrænsede luftfartøjer.
• Flying Class IIA kvalificerer rangerede officerer til pligt i lav-G-fly (tankvogn, transport, bombefly, T-43 og T-1).
• Flying Class IIB kvalificerer rangerede officerer til pligt i ikke-udkastede sædefly.
• Flying Class IIC kvalificerer rangerede officerer til luftfartstjeneste som angivet i kommentarfeltet AF AF 1042, og som noteret på AMS, SF 88, Medical Examination Report eller AF Form 1446, Medical Examination - Flying Personnel. Disse undtagelser koordineres med HQ USAF / XOOA.

Nødvendige lægeundersøgelser

• Personale, herunder ARC's personale, er forpligtet til at deltage i hyppig og regelmæssig flyveflyvning (Periodisk Flyvning, Lang).
• Flyvepersonale, herunder ARC-personale, suspenderes fra flyvestatus i 12 måneder eller mere af medicinske årsager, der ansøger om tilbagevenden til flyvende opgaver (Periodisk Flyvning, længes efter ARC og PHA med AMS for AD / AF).
• Flyvepersonale er beordret til at blive vist før et flyveevalueringsråd (FEB). (Se AFI 11-401, Flight Management). (Periodisk flyvning (lang) for ARC og PHA med AMS for AD / AF).

• Alle medlemmer på flyvende status, årligt inden for 3 måneder forud for den sidste dag i fødselsmåneden eller 6 måneder for særlige forhold, såsom permanent ændring af station (PCS), midlertidig told (TDY), pension eller afkald på fornyelse mv.
• Tilbage til flyvende status efter en pause i flyvende pligter.

Visionskrav alene har tendens til at hæmme mange pilotkandidater, men andre medicinske problemer kan stoppe en kandidat i hans / hendes spor. Nogle gange er disse forhold genetiske, og årsagen til, at man ikke kan deltage, er skrevet typisk af folk, der ikke overlever træthederne på træningen på grund af disse medicinske problemer. Ikke at passere flyeskole taktik er den endelige udfordring for mennesker, der fagligt, fysisk og medicinsk kvalificerer sig. Læringskurven er stejl. At være en god elev med over gennemsnittet hånd-øje koordination er også forpligtet til at være vellykket.