Lær hvordan de-is et lille fly

Aircraftkonstruktion er meget farlig for fly. Selv et lille lag frost kan forårsage en signifikant ændring i formen af ​​airfoil og en tilsvarende ændring i præstationsegenskaber. Afisning af dit fly er ofte en nødvendig del af kold vejrflyvning, og du bør vide, hvordan du gør det rigtigt.

Is eller frost på et fly vil øge træk og reducere løft, hvilket resulterer i en længere startrulle, en højere stallhastighed og en langsommere stigningshastighed (hvis du får en i det hele taget). Luftfartøjer kan også opleve instrumentfejl, fejlagtige instrumentlæsninger eller tab af strøm i icingbetingelser.

FAA og alle de store operatører følger et "rent fly" -koncept, hvor et fly ikke er tilladt at tage af med nogen is eller frost på vingerne. Mens del 91, der regulerer generelle luftfartsoperationer, ikke specifikt omhandler isning til flyselskaber, skal alle piloter foretage sikker flyvning, og alle piloter bør undgå at tage ud i et luftfartøj med is eller frost på den.

Vi ser ofte forretningsstråler og flyruter afisning før afgang, men hvad kan piloter af lette fly gøre, hvis de mærker isning på deres fly under preflight? Her er nogle muligheder for flyafisning på jorden:

Forhindre det

At sætte din flyvemaskine i hangar vil gøre dit liv meget lettere om vinteren. Ikke alle har adgang til en hangar, men hvis du gør det, skal du sørge for at bruge det. Hvis du hangar dit fly natten over før en morgenflyvning, sparer du meget tid på at sprøjte dit fly ned eller venter på et afisningsbesætningsmedlem at dukke op, du vil have et rent og tørt fly, og du bliver meget varmere. Hvis du ikke kan eller ikke ønsker at budgettere for hangarudlejningsgebyrer, så spørg FBO eller Hangar-ejeren, hvis du kan betale et lavere gebyr til at hangar det bare for et par timer før en flyvning.

Børste det af

En af de eneste muligheder, som generelle luftfartpiloter har, når det kommer til sne og frostfjerning, er at pusle sneen fysisk af. Piloter bør altid bruge en børstet børste lavet til fly. Andre typer børster vil ridse overfladen af ​​flyet.

Varmt vand

Hælde varmt vand over flyets overflade kan smelte frost. Men pas på, at vandet ikke refunderer. Brug et håndklæde til at tørre vandet, mens du går.

Brug en De-Ice eller Anti-Ice Fluid

De-icing og anti-icing væsker kan være dyre, men der er også nogle få billige muligheder. Godkendte stoffer til afisning af fly inkluderer glykol (almindeligvis i form af propylen, ethylen og diethylenglycol), vand, korrosionsinhibitorer, befugtningsmidler og farvestof, der anvendes til at bestemme typen af ​​væske nemt.

Pilotens flyvehåndbog bør konsulteres for at afgøre, hvilke væsker der er acceptable til brug. Mens nogle væsker gerne gnider alkohol og bilrudeviskervæske kan arbejde og bruges af mange piloter, de er ikke godkendt til brug på fly, og du kan risikere skade på dit fly.

Små fly skal bruge type I eller III væske, som er lavet til fly med en lavere rotationshastighed. Type I-væske er den mest almindeligt anvendte, har ingen minimumshastighedsbegrænsning og kan give ca. 45 minutters isbeskyttelse på jorden, når den anvendes af en kyndig person. Hvis der anvendes en håndholdt sprøjter, reduceres den effektive tid. Type I væske er orange. Type III væske er beregnet til fly med en rotationshastighed på mindst 60 knob. Type III væske er gulgrøn i farve.

Piloter skal være sikre på, at de ikke sprøjter afisningsvæske til eventuelle kritiske "no-spray" -områder på flyet, såsom indvendigt i motorindløbet, på forruden eller i pitotrøret. En liste over ikke-sprøjteområder findes i flyvehåndbogen. Opvarmet luft kan om nødvendigt bruges til motorinløb og andre ister.

Vinteren kan være en god tid til at flyve, men hvis en hangar ikke er en mulighed, skal du sørge for at have noget afisningsvæske ved hånden og bruge det liberalt. Det er meget nemmere at få isen fra dit fly, mens det er på jorden end i luften, og du kan slappe af ved at vide, at din fly vil udføre som normalt under dit fly.