Flight CRM: Crew Resource Management

Crew Resource Management, også kendt som Cockpit Resource Management, eller CRM, er et cockpit management koncept, der involverer en pilot grundig brug af alle tilgængelige ressourcer, både indenfor og uden for cockpiten.

Historie

Besætningsmedlemsstyring fremkaldt i slutningen af ​​1970'erne som reaktion på NASA's ulykkesundersøgelsesforskning. Forskningen NASA havde gjort på det tidspunkt fokuseret på det menneskelige fejlelement involveret i flyulykker med flere besætninger. NASA-forskere fandt, at mangler i interpersonelle kommunikationsevner, beslutningstagning og ledelse i cockpiten var hovedårsagerne til forskellige ulykker, så de satte sammen et program til fremme af teamwork og ressourceforvaltning.

I 1970'erne var meget af CRM's fokus på pilot / copilot forholdet. Det syntes at der var nogle flyselskabers kaptajner, der tænkte meget lidt på deres kolleger. Der var også mange første officerer, der ikke følte at de kunne stå op til deres kaptajn, da de ikke var enige om hans handlinger. Kaptajner blev sat på piedestaler og dårlige piloter følte, at det var respektløst at stille spørgsmålstegn ved dem. Dette skabte en atmosfære på arbejdspladsen, der ikke bidrog til samarbejde og førte til mange ulykker.

Formålet med CRM på dette tidspunkt var at få et miljø med lige respekt, samarbejde og samarbejde for at sikre flyets mission sikkert.

Senere CRM-modeller fulgte lignende lærdomme, men indarbejdet også bedre beslutningskompetencer generelt. Fejlhåndtering blev fokuseret på sene CRM-træningsmoduler. Sikkerhedsstatistikker dikterer, at mennesker er den vigtigste fejlkilde; Derfor skal piloter lære at genkende mulige fejl og kontrolfejl, når de opstår.

For nylig har CRM udviklet sig til at undervise piloter i risikostyringsstrategier, der fokuserer på arbejdsbyrdestyring, anerkender farlige holdninger eller mønstre, opretholder situationsbevidsthed og kommunikerer effektivt for at operere effektivt og sikkert i alle aspekter af flyvningen.

I dag er CRM en vigtig del af enhver flyafdelingens træning og et kritisk stykke viden i en flyselskabs pilotkarriere. Alle professionelle piloter er uddannet i CRM, og fokus ligger fortsat på specifikke begreber som luftfartsbeslutninger, risikostyring, lederskab og fejlhåndtering.

Begreber

• Beslutningstagning: Alle piloter er involveret i beslutningstagning under flyvninger. Uanset om de træffer den rigtige beslutning eller ej, afhænger af, hvor meget information de har ved hånden. CRM lærer piloter at søge alle tilgængelige ressourcer, når de træffer en beslutning, og ikke at gøre det alene. Piloter kan udnytte hjælp fra andre besætningsmedlemmer, flyvehjælpere, ATC, vejrrapporter, og i disse dage kan de endda ringe til deres vedligeholdelsesafdeling via telefon eller radio. CRM lærer piloter at handle roligt og passende i stedet for ude af frygt eller impulsivitet når beslutninger skal træffes. Piloter bør genkende deres egne farlige holdninger, der kan interferere med god beslutningstagning og styre risikoen på passende vis.

• Risikostyring: Piloter undervises nu, at den eneste måde at forhindre risici forbundet med at flyve er at administrere dem på passende vis. Dette indebærer at kende risikoen til at begynde med. Piloter håndterer risiko ved at vide, at de bærer personlig risiko som træthed, sygdom eller stress, for at arbejde med dem. Derudover er der miljømæssige risici, såsom vejr- eller driftspolitikker. Der er præstationsrisici baseret på hvor tungt flyet er lastet, hvis rullebanen er våd osv. Piloter kan ikke kontrollere disse risici, men de kan klare udfaldet ved at kende deres egne begrænsninger, flybegrænsninger, virksomhedsbegrænsninger mv.

• Ledelse: En god leder er svært at finde, men CRM kan lære piloter at genkende gode og dårlige ledelsesegenskaber, som de på passende vis kan implementere eller undgå.

Enkeltpiloter (SRM)

Det tog ikke lang tid for branchens spillere at indse, at der rent faktisk er fordele ved CRM-træning i et besætningsmiljø. Den næste indlysende ting at gøre var at implementere de samme begreber andre steder. Mange af de begreber, der præsenteres i CRM, vil også vise sig at arbejde for single-pilot-operationer. Single-pilot resource management (SRM) har nu gjort sin vej i den lette flyindustri og er især et værdifuldt træningsredskab til single-pilot IFR-operationer.

Der er fordele og ulemper for enkeltpilotoperationer. For det første har en enkeltpilot som eneste fører til cockpiten ingen at argumentere for.De har også ingen til at hoppe ideer ud af og ingen til at hjælpe i en nødsituation. Enkeltpiloter skal søge andre steder for ressourcer, og de skal vide, hvordan man gør det effektivt og uden at miste situational opmærksomhed, især med de fremskridt inden for teknologi, der har været rigelige for nylig. Disse moderne cockpit-enheder i teknologisk avancerede fly (TAA) kan være meget nyttige for enkeltpiloter under IFR-betingelser, men kun hvis de lærer at bruge udstyret.