WAS Area (Wide Area Augmentation System)

Det Wide Area Augmentation System (WAAS) er måske det mest værdifulde værktøj til piloter i dag. I øjeblikket er det den mest præcise placering, der leverer service til rådighed i Nordamerika. Federal Aviation Administration (FAA) har sammen med Department of Transportation (DOT) implementeret WAAS i hele luftfartsindustrien, hvilket gør flyven mere effektiv og sikker for brugerne.

Hvad er WAAS?

WAAS er en forkortelse til Wide Area Augmentation System, hvilket er en fabelagtig måde at sige på, at det er et system, der bruger storstationerede jordstationer til at korrigere tvetydigheder i satellit, hvilket forbedrer det allerede præcise satellitsystem i Nordamerika. Med fejlrettede satellitfejl kan brugerne øge placeringsnøjagtigheden ved at sætte WAAS-aktiverede operationer inden for FAA-grænser til bestemte navigationsanvendelser - specielt præcisionsinstrumenttilgangsprocedurer.

Hvad er der forkert med almindelig gammel GPS?

Regelmæssig gammel GPS er en fantastisk navigationshjælp.Faktisk er GPS nok den mest fejlbeskyttede NAVAID på markedet. Men systemet, som alle systemer, har sine utilstrækkeligheder.

GPS-data er sårbare for et par forskellige fejl, herunder timingfejl, forstyrrelser fra ionosfæren og satellitbanebrytningsfejl. Disse fejl vil sandsynligvis ikke medføre mange betydelige problemer, men det er grunden til, at regelmæssige gamle GPS-signaler ikke er præcise nok til brug med præcisionsinstrumentmetoder.

Typisk GPS alene opfylder ikke FAAs krav til både lodret og vandret navigationsnøjagtighed for præcisionsmetoder. En GPS med WAAS-kapacitet overstiger imidlertid disse nøjagtighedsstandarder, hvilket gør det muligt for piloter at flyve en præcisions tilgang med en WAAS-aktiveret GPS-modtager.

Hvordan virker WAAS?

Det brede områdeforøgelsessystem bruger 25 jordbaserede stationer i hele USA til at overvåge satellitter. Der er to Wide Area Master Stations og 23 Wide Area Reference Stations.

Satellitdata indsamles på referencestationerne og sendes til en hovedstation. På hovedstationen forstås og reguleres de regelmæssige gamle GPS-data. Disse justerede data sendes tilbage til de stationære satellitter via en uplink-station, hvor den sendes til WAAS-aktiverede GPS-modtagere som positionsdata.

Praktisk brug af WAAS

Den største fordel for det brede områdeforøgelsessystem er stærkt forbedret nøjagtighed. Traditionel GPS er præcis til 15 meter. WAAS-aktiveret GPS-nøjagtighed er mindre end tre meter 95 procent af tiden.

Sammen med nøjagtigheden kommer evnen til at udnytte Localizer Performance med Lodical Guidance (LPV) tilgange, hvilket gør det nationale luftrumssystem mere effektivt. Med WAAS-evner har fly, der ellers kunne flyve til en alternativ placering i lav synlighed, nu mulighed for at lande med lavere vejrminimum ved hjælp af en LPV-tilgang, hvilket betyder færre forsinkelser og lavere omkostninger generelt.

Forbedret nøjagtighed skaber også mulighed for lavere separationsminimum og flere direkte ruter til fly.

Endelig, med WAAS i brug på mange lufthavne landsdækkende, kan en stor sum penge spares på udstyrsomkostninger alene. Traditionelle radionavigationshjælpemidler, såsom ILS og MLS, kræver dyrt udstyr og kostbar vedligeholdelse til at fungere. Med nye præcisionsmetoder, der er tilgængelige med WAAS, såsom LPV-tilgangen, er ældre navigationsudstyr som VOR ikke længere nødvendigt at installere eller vedligeholde.

Som en del af FAA's NextGen-program er LPV-tilgange i øjeblikket tilgængelig på omkring 3.000 lufthavne.