8 Misforståelser om kvinder og sexisme i luftfart

Der er mange misforståelser om kvinder i luftfarten, der flyder rundt derude, og mens sexisme-emnet bliver gammelt for nogle af jer, er det stadig en samtale, som vi skal have. Så meget som vi alle gerne tror på at vi bare slår en død hest med feministiske debatter om kvinder i luftfarten, tror nogle af os, at det er et problem, der er værd at være opmærksom på.

Selv om det kan være subtilt, kan sexisme i luftfart også være åbenlyst. En online søgning efter statistik og meninger om kvinder i luftfart og alle de ledsagende problemer forladte os lidt overrasket.

"Kvinder kan bare ikke lide fly så meget som mænd"

Det er klart, at mænd og kvinder er koblet forskelligt. Vi ved fra forskning, at drenge foretrækker biler og piger foretrækker dukker. Hvad vi stadig ikke ved, er, hvor meget af de kønsegenskaber, vi udvikler tidligt i livet, er et resultat af vores miljø versus biologi og genetik. Når det kommer til luftfart, kan antagelsen om, at kvinder bare ikke kan lide flyvemaskiner eller blot er uinteresserede i luftfarten, være unøjagtige. Hvor meget af en pige er som eller ikke lide luftfart stammer fra eksponering eller ikke-eksponering?

Hvem skal sige, at der ikke er flere piger og kvinder derude, der bare ikke har opdaget luftfart endnu?

"Luftfart er helt åben for kvinder; Der er ikke noget problem "

Ja, man kunne hævde, at luftfarten er "åben" for kvinder. Men er det virkelig? Hvad betyder det? Selvfølgelig kan en kvinde lære at flyve, hvis hun vil.

Imagine med mig et øjeblik, at du er en 16-årig kvinde, der ønsker at lære at flyve. Du måler nok mod til at gå ned til den lokale flyeskole eller FBO, hvor du går ind og ingen er i receptionen. Du venter, og en mand mekaniker går til sidst ind og går lige ved dig uden at sige et ord til dig. Så når en anden medarbejder endelig meddeler dig, vil han eller hun gå ud fra, at du er en pilot til en pilot, eller at du er her for at samle catering eller arrangere en god bil til din klient eller en række andre ikke- -pilot opgaver.

Da du ikke passer til profilen, antages det at du ikke er pilot eller ikke har til hensigt at blive en. Ikke det mest indbydende miljø for en kvinde.

Luftfart kan være tilgængelig for kvinder, men det er ikke det mest kvindelige venlige miljø.

"Kvinder bør ikke klage. De får allerede speciel behandling som stipendier og ansættelsespræferencer. Hvis ligestilling er målet, hvorfor skal disse fordele være tilgængelige kun for kvinder? "

Generelt ønsker kvinder i luftfarten ikke at blive behandlet anderledes end mænd; de leder ikke efter handouts eller endda stipendier, men der er en grund til denne slags "særlig behandling", og det har at gøre med en lang historie med borgerlige rettigheder, herunder civilrettighedsloven fra 1964, som forhindrer folk i at komme fra nægter at ansætte baseret på alder, køn, religion eller farve.

Kvinder får leje præference hos et flyselskab i nogle tilfælde fordi det er samfundets forsøg på at afhjælpe tidligere diskrimination, og med rette. Det er det bedste, vi kan gøre. Men det er ikke slutningen på historien. Lad os ikke glemme, at en kvindelig pilot skal kvalificere sig til jobbet, ligesom enhver anden pilot, og efterfølgende må de bevise sig blandt en gruppe skeptiske mandlige copilotter, ledere og endda passagerer. Dette er måske et opfattet begreb på vegne af kvinder, men i de fleste tilfælde er en mangel på ethvert niveau for en kvinde i en manddomineret verden uforglemmelig og brændstof den forudbestemte stereotype, at kvinder på en eller anden måde ikke er så gode som mænd.

Mens kvinder måske får særlig behandling i nogle tilfælde, føler de ofte stadig behovet for at arbejde lige så hårdt, hvis ikke hårdere end den mand, der sidder ved siden af ​​dem, for at opnå respekt for deres jævnaldrende og forhindre uberettiget kritik i tilfælde af et svagt øjeblik.

"Kvinder er ikke mekanisk tilbøjelige og har problemer med at lære at flyve"

Der er modstridende forskning om emnet for en mandlig pilot evner og personlighedstræk i forhold til en kvindelig pilots evner og personlighedstræk. Nogle undersøgelser tyder på, at kvinder er mindre mekanisk tilbøjelige end mænd, men om det er et resultat af natur eller næring - der er tegn på begge - er der stadig et spørgsmål, som ingen synes at kunne svare på endeligt.

Mens mænd generelt er blevet sagt at være bedre i matematiske og rumlige evner, har kvinder, der udsættes for matematiske og rumlige problemer, kendt for at konkurrere på et niveau svarende til deres mandlige ligestillede. En anden ting at huske på er, at emner, hvor mænd tænkes at udmærke sig - matematik, systemer og rumlig evne - omfatter kun en lille del af de færdigheder, der er nødvendige for at flyve et fly; der er også beslutningstagning, bedømmelse, samarbejde, navigering, problemløsning og kommunikation.

Hvis det er sandt, at kvinder er bedre til at lytte, mindre tilbøjelige til at handle impulsivt eller uforsigtigt, og er bedre til multi-tasking, så gør det ideen om at lære at flyve er vanskeligere for kvinder, en ret forældet.

"Sexisme ville ikke eksistere i luftfart, hvis vi ikke holdt med at bringe emnet op til diskussion"

Sexisme, som kriminalitet, fattigdom, uvidenhed og fordomme for hver stribe, forsvinder ikke bare fordi vi beslutter at ignorere det. Uvidenhed er kun lyksalighed for den privilegerede, i dette tilfælde.

"Der er ingen tegn på sexisme overhovedet. Hvis kvinder ikke føler sig velkomne i luftfart, er det deres problem "

Der er mange eksempler på sexisme i dagens luftfartsmiljø - nogle meget nylige - som Air Canada's problem med nøgne billeder af kvinder, der bliver efterladt i flydækket. Selv i dag er der medlemmer af offentligheden, der stadig er ubehagelige med rollen som en kvindelig pilot i flydækket. Sexisme eksisterer. Det er et problem. Der er en grund til, at samtalen fortsætter med at komme op.

"Hvis en kvinde er fornærmet af et nøgenfoto af en anden kvinde eller en beskidt joke, så er hun følelsesmæssigt ustabil og bør ikke være en pilot"

Det er ofte sagt, at nogle piger bare ikke kan tage en vittighed. En kvindes reaktion på en kommentar eller vittighed af en jævnaldrende kan komme på tværs som defensive eller endda overreaktive i nogle tilfælde, men vi bør alle blive fornærmet af uhøflig adfærd, mobning, intimidering eller simpelthen dårlig smag.

Der er virkelig ikke plads til negativ eller offensiv adfærd i et professionelt miljø, og svaret på denne adfærd er ikke problemet; problemet er selve opførelsen. Det skal bemærkes, at det at være fornærmet af dårlig opførsel på ingen måde forringer en persons færdigheder som pilot. At være fornærmet betyder ikke, at en person er ustabil eller inkompetent. I et professionelt miljø som flydækket, bør man forvente anstændighed, ikke kontrolleres ved porten.

"Vi har brug for flere kvinder i luftfart"

Der er et stort skub for at tilskynde flere kvinder inden for luftfart, sammen med STEM-programmer generelt. Der er mange mennesker, der tror, ​​at branchen har brug for flere kvinder. Hvorfor? Hvilken fordel bringer kvinder i luftfartsmiljøet, som mænd ikke eller ikke kan medbringe? Hvis kvinder og mænd skal være på et lige konkurrencevilkår, hvorfor skal vi så præcist være catering til kvinder?

Det kan være mere sandt at sige, at vi har brug for flere mennesker inden for luftfart. Med en truende pilotmangel og en kæmpende generel luftfartsindustri kunne vi bruge mere kvalificerede piloter generelt. Hvis der er et uudnyttet marked for kvinder derude, der kan og vil forbedre den manglende pilot og endda spilleområdet på samme tid, hvorfor ikke? Men vi har sandsynligvis ikke brug for flere kvinder inden for luftfart blot for at få brug for flere kvinder.