Find ud af, hvor meget penge flyselskab piloter virkelig tjener

Hvis du skulle afstemme en gruppe tilfældige flyselskabspiloter om deres løn, ville du få et overraskende stort antal tal, og statistikkerne med det amerikanske bureau for arbejdsstatistik bærer det ud. Mens median løn for kommercielle piloter var omkring $ 78.000 pr. 2017, tjente de laveste 10 procent mindre end $ 43.000, mens de øverste 10 procent tjente mere end $ 152.000. Men interessant, mens flyselskabets pilot løn varierer vildt, de er ret ligetil. Så hvorfor den store variation i betaling mellem flyselskab til flyselskab eller pilot til pilot, når alle piloter skal opfylde de samme strenge krav?

Det svar er, at piloter udbetales baseret på forskellige faktorer.

I lighed med en amerikansk militær lønskala er pilotlønnen afhængig af mange ting, f.eks. Hvor længe en pilot har været hos et firma, om piloten arbejder for et regionalt flyselskab eller et større flyselskab, det område eller det land, hvor piloten arbejder, hans eller hendes anciennitet, og om han eller hun er en første officer eller en kaptajn. Og lad os ikke glemme luftfartssektoren generelt. Pilotbetaling er også forbundet med global økonomisk sundhed.

Industriens tilstand

Luftfartsindustrien er en cyklisk industri. Det går op og ned ligesom alle andre, men den meget interessante ting med flyselskabsrejser er, at den både er bredt afhængig af økonomien og fungerer som en selvstændig økonomisk styrke over hele verden. Luftfartsspecifikke flyrejser ændrer sig sammen med det globale økonomiske klima, men det giver også sekundære økonomiske fordele til andre industrier, som turisme og produktion. En ændring i en kan påvirke den anden.

Fra 2018 er flybranchen sund. Efter den økonomiske recession i begyndelsen af ​​2000'erne ser flyselskaberne ud i en vækstperiode, især i Asien. Det betyder, at flyselskaberne igen ansætter piloter efter år og år med ustabilitet, der resulterer i fusioner i flyselskaber, konkurser og medarbejderfugle. Pilotudlejning har nået en højdepunkt, og luftfartsselskaberne finder, at de skal være konkurrencedygtige med deres kompensation og fordele, der tilbydes piloter, og derefter holde dem fra at flytte videre til andre flyselskaber, hvilket øger løn og fordele for piloter.

I 2018 annoncerede Envoy Air en signeringsbonus på $ 45.000 til kvalificerede piloter, der sluttede sig til flyselskabet.

Som sådan er pilotlønnen vokset sammen med den styrkende økonomi, og de forventes fortsat at stige i fremtiden. Men flyindustrien er flygtig, og med tiden vil pilotudlejningen sænke igen, og i sidste ende stoppe, og det vil være nødvendigt, at flyselskaberne fortsætter med at fungere. Under disse uundgåelige tider er flyselskabets pilotjob i efterspørgsel, og flyselskabets pilotlove lider.

Faktorer, der påvirker flyselskabsløfter

Generelt vil en uerfarlig flyselskabspilot, der lige starter i branchen, som meget andet end en pilot, der har flyvet i 10 eller 20 år på det samme flyselskab generelt som i de fleste industrier generelt. Men der er også andre faktorer.

• Regional vs store flyselskaber: I flyruterne er der mange typer flyselskaber. Der er regionale flyselskaber, lavprisselskaber, nationale luftfartsselskaber, store flyselskaber og gamle flyselskaber. Pilotlønnen i hver af disse kategorier, og selv inden for dem, kan være meget anderledes. Et regionalt flyselskab som Cape Air, som flyver ruter i mindre fly som Cessna 402 og ATR42 fra østkysten og i Stillehavet, betaler en første års første officer i C-402 mindre end $ 20 / time, fra 2018, mens nogle andre regionale luftfartsselskaber vil betale førstegangsfonden så meget som fire gange det. Hop op til en stor arv fragt som Delta eller Alaska Airlines, og du vil se pay scales klatre skarpt.

• Første Officer vs Kaptajn:Husk at FO hos Cape Air, der laver mindre end $ 20 / time hans første år? Nå, sammenlign det med en førsteårskaptein på samme firma, som måske gør tredobbelt det. Forskellene hos andre flyselskaber er ens.
• Tid hos en virksomhed:Luftfartsselskabets pilotskalaer bestemmes ofte af anciennitet og år hos virksomheden, så en pilot i hans eller hendes tiende år hos et firma vil gøre betydeligt mere end et i hans eller hendes andet år.
• Månedlige minimumstimer:Månedlige minimumstimer på hvert flyselskab er en anden faktor, der påvirker årslønnen. Et flyselskab kan kun garantere 50 timer pr. Måned, mens en anden vil garantere 80 timers løn pr. Måned.

At få erfaring og senioritet

Når en pilot først starter hos et flyselskab, er han normalt på "reserve" status i en periode. Dette kræver, at en pilot skal være i opkald enten i lufthavnen eller inden for et bestemt område af lufthavnen. Han kan finde ud af at han flyver et par nætter inden en tur er tildelt eller et par timer før. I løbet af denne periode kan en pilot udbetales forskelligt. Desuden tjener piloter per døgn, mens de er på ture, og forskellige flyselskaber har forskellige per diem satser og har forskellige regler for per diem.

Når man overvejer pilotpenge og fordele, er en pilot livskvalitet også en vigtig overvejelse. Som en af ​​fordelene ved et flyselskab kan en pilot modtage bonusløn, betalt fritid, ferie tid, fædre- eller barselsorlov og andre forskellige fordele. En pilot skal også overveje, hvor mange nætter han vil være hjemmefra, hvor mange timer han bliver påkrævet til at arbejde, og endda de typer hoteller og mad, der tilbydes under rejsen. Jump-seat privilegier er også en overvejelse, da nogle flyselskab job tilbyder privilegier på mange andre flyselskaber, mens andre ikke tilbyder disse privilegier overhovedet.

At betale for at pendle til dit job kan være dyrt.

Af alle disse grunde kan en pilot rapportere at lave $ 25.000 om året eller $ 225.000 om året. Men generelt kan nyuddannede, uerfarne piloter gøre mellem $ 30.000 og $ 50.000 om året, mens en erfaren pilot, der har klatret sig op fra første officer på et regionalt flyselskab til første officer hos et større flyselskab og endelig til en kaptajn på en større flyselskab over en periode på 10 år vil sandsynligvis tjene $ 100.000 eller mere.