Den Sterile Cockpit Rule: Hvad er det og hvem skal bruge det?

Den Sterile Cockpit Rule er en federal luftfart regulering, der blev vedtaget i 1981 efter en række ulykker opstod, da piloter blev distraheret under kritiske faser af flyvningen. Det, vi ved at være den "sterile cockpit rule", er beskrevet i uddraget nedenfor fra Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER (Del 121 i de føderale luftfartsforskrifter har at gøre med driftskravene til indenlandske, flag og supplerende operationer).

Denne forordning er den samme som den, der findes i 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Pligter (FAR-del 135 regulerer driftskravene til pendlere og on-demand-operationer og regler for personer om bord på sådanne fly.)

Hvem skal følge denne regel

Både operatørerne i del 121 og del 135 skal overholde den sterile cockpitregel, som begrænser ikke-relevant samtale under "kritiske faser af flyvningen" - taxa, start, landing og operationer under 10.000 fods gennemsnitlig havniveau.

14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER

a) Ingen certifikatindehaver kræver eller udfører nogen flyvebesætningsmedlem nogen pligter i en kritisk fase af flyvningen bortset fra de pligter, der er nødvendige for luftfartøjets sikre drift. Pligter som f.eks. Virksomhedskrævende opkald foretaget til sådanne ikke-sikkerhedsrelaterede formål som bestilling af passagerforbindelser og bekræftelse af passagerforbindelser, meddelelser til passagerer, der fremmer luftfartsselskabet eller påpege interessepunkter, og udfyldning af selskabs løn og tilknyttede journaler er ikke påkrævet for sikker drift af flyet.

b) Ingen flyvebesætningsmedlem må inddrage eller give tilladelse til, at enhver pilot i kommandoen tillader enhver aktivitet i en kritisk fase af flyvningen, som kunne distrahere enhver flyvebesætningsmedlem fra udførelsen af ​​hans eller hendes opgaver eller som på nogen måde kunne blande sig i den rigtige udførelse af disse opgaver. Aktiviteter som at spise måltider, engagere sig i uvæsentlige samtaler inden for cockpiten og nonessential kommunikation mellem kabinen og cockpitpersonalet og læsning af publikationer, der ikke er relateret til flyvningens korrekte udførelse, er ikke påkrævet for sikker drift af flyet.

c) I dette afsnit omfatter de kritiske faser af flyvningen alle jordoperationer, der involverer taxa, start og landing samt alle andre flyoperationer, der udføres under 10.000 fod, undtagen krydstogtflyvning.

BEMÆRK: Taxi er defineret som '' bevægelse af et fly under egen kraft på overfladen af ​​en lufthavn. ''

Dok. Nr. 20661, 46 FR 5502, jan 19, 1981

Hvornår anvendes steril cockpitregel

Ifølge en rapport udarbejdet af ASRS, som analyserede en række ulykker, hvor piloter ikke overholdt den sterile cockpitregel, fører disse overholdelseshændelser til hændelser og fejl som:

• Højdeafvigelser
• Kursusafvigelser
• Banebrydelser
• Generelle distraktioner uden specifikke negative konsekvenser
• Afgang eller landinger uden clearance
• I nærheden af ​​luftkollisioner på grund af uopmærksomhed og distraktioner.

Ifølge ASRS-rapporten var mange af de pilotfortællinger, der blev analyseret efter disse begivenheder, indbefattet udsagn fra piloter, der indrømmer, at overholdelse af den sterile cockpitregel kan have forhindret hændelsen eller ulykken.

Mens piloter, der opererer under del 91 af FAR'erne (f.eks. Generel luftfart) ikke er forpligtet til at følge den sterile cockpitregel, er det en ret almindelig praksis. De fleste piloter overholder regel (og skal overholde reglen) uanset hvilken type operation.