ABC'erne af nødlandinger i små fly

En af de første lektioner, der læres til elevpiloter under deres første flyvningstræning, er, hvordan man udfører en nødlanding i et lille fly. På alle stadier af pilotuddannelse, fra sportspilot til flyselskabs pilot, er nødsituationerne repeteret. Det kan være nervepirrende for eleverne at huske alle de ting, de skal, når trykket er på under en reel nødsituation, så det er nødvendigt at simulere en nødsituation for at praktisere det. Hvis du ikke kan holde dig kølig i løbet af en træning manøvrer chancerne, vil du også miste det i en reel nødsituation.

Et af trickene til at udføre en fejlfri nødlanding, som bruges af flyinstruktører overalt, er lige så simpelt som at huske dine "ABC'er". Dette hukommelseshjælp fungerer godt, fordi det kompilerer komplicerede procedurer i et enkelt format, der er nemt at huske.

Jeg fortaler ikke, at elever ignorerer tjeklister. Faktisk involverer ABC-akronym mindst en tjekliste, men det sætter nødsituationen i perspektiv ret pænt for piloten, så han eller hun kan prioritere med lethed og opretholde positiv kontrol af situationen.

A = Airspeed

Det vigtigste i en nødsituation, især med motorfejl eller brand, er at opretholde passende lufthastighed og trimme flyet, så du kan frigøre styretryk og fokusere på resten af ​​dine opgaver som piloten. Hvis din motor fejler i et lille fly, er det første, du skal gøre, at opretholde flyets bedste glidehastighed. Den bedste glidehastighed findes i pilothåndbogen for din flyvemaskine. Vedligeholdelse af denne hastighed sikrer, at du maksimerer dit interval, så du har mere distance og tid til at sætte dig op for en god landing og udfylde den relevante tjekliste.

En anden nødsituation, der ofte praktiseres, vi forbereder os på, er en motorbrand, der kræver en ekstrem nedtrapningsindstilling som en indsats for hurtigt at komme ned til jorden for landing. "A" gælder også denne situation, da du vil opretholde en forudbestemt lufthastighed, der er nødvendig for en hurtig spiral ned til jorden (normalt mod den gule lysbue på airspeedindikatoren, men ikke hurtigere end den røde liniehastighed for udøve fly eller du kan forårsage strukturelle skader!

B = bedste sted til land

Når du har etableret den rigtige glidningshastighed for din flyvemaskine, er det næstvigtigste at finde et sted at lande. Hvis du er ude midt i himlen, er det normalt ikke for svært at finde et felt at lande i. Det kan være udfordrende at finde et anstændigt sted at lande, hvis du er over et overbelastet område. Du vil gerne finde et sted hurtigt hverken, men der er et par ting at overveje, før du haster til en beslutning.

Vælg et landingsområde væk fra mennesker eller bygninger. Felt er gode muligheder, men pas på forsigtighed, da der ofte er store grøfter, vandingsgrave og kraftledninger omkring dem. Når du har fundet et sted at lande, skal du forsøge at oprette et normalt trafikmønster for din tilgang, idet du husker at lande i vinden når det er muligt. På dette tidspunkt vil du være glad din instruktør fik dig til at praktisere softfield landinger så meget!

C = Checkliste

Først efter at du har etableret højglidehastighed og er på vej mod dit landingssted, skal du begynde nødliste (r). For en motorfejl skal det gå noget som dette:

• Brændstofvalg: BÅDE
• Primer: IN / LOCKED
• Brændstofpumpe: ON
• Blanding: RICH
• Carb Heat: ON
• Magnetos: CYCLE

Derefter vil du udfylde tjeklisten til afstødningslanding, som kan gå noget som dette:

• Brændstofvælger: OFF
• Blanding: IDLE / CUTOFF
• Mags: OFF
• Flaps: Efter behov
• Hovedafbryder: OFF (efter at have lavet de sidste radiopald)
• Sikkerhedsbelte: ON
• Dør: UNLATCHED

Bemærk: Checklister er kun eksempler - se dit flys driftshåndbog til aktuelle nødliste!

ABC checklisten gør det nemt for piloter at huske hvad man skal gøre under en nødsituation i flyet. Det er et let akronym at huske og hjælper med at ordne prioriteterne, så pilotflyvningen ikke bliver overvældet. Øvelse med ABC'erne i tankerne kan gøre simulerede nødsituationer og reelle nødsituationer mindre stressende for piloter.