Navy's Unmanned Aerial Vehicle Specialists

Ubemandede luftfartøjer (UAV) sparer tid, penge og liv ved at tillade luftovervågning med fjernbetjening. De leverer også lejlighedsvis våbenbelastningen, US Navy, Army og Marines har alle skabt enlisted karriere specialiteter til drift og vedligeholdelse af denne nye og hurtigt udviklende teknologi.

Hæren og Marines har tacklet UAV bemanding ved at skabe forskellige militære erhvervsmæssige specialiteter (MOS) til UAV operatører og vedligeholdelsesbesætninger.

Navy har lavet UAV'er en Navy Enlisted Classification (NEC). Det er en færdighed eller jobbetegnelse for specialt uddannet personale, der allerede holder en standard rating, Navy-ækvivalenten til MOS.

Job beskrivelse

Her er de NEC'er i Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Chapter 4, med korte beskrivelser af de færdigheder, der er involveret i hver.

• NEC 8361, UAV Systems organisatorisk vedligeholdelsestekniker: Dette er reparationspersonen. Organisatorisk vedligeholdelse betyder grundlæggende reparationer og rengøring. Det kan betyde udskiftning af hovedkomponenter, men det involverer ikke loddekredsløb.
• NEC 8362, UAV External Pilot: De andre tjenester har en enkelt operatør, men Navy har opdelt ansvaret i to job. Dette er piloten, der håndterer start og landinger, styrer flyet ved synet.
• NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Internal" er lidt misvisende, da ingen nogensinde får det inde en UAV. Dette er den operatør, der overtager, mens UAV er i luften, styrer den fra en større afstand via satellitforbindelse.
• NEC 8364, UAV Payload Operator: Det er den specialist, der eksternt driver sensorudstyret på UAV.
• NECs 8366, -67 og -68: Disse tre NEC'er er specifikt til MQ-8 Fire Scout, en UAV helikopter. De er opgaver for henholdsvis organisatorisk vedligeholdelsestekniker, lønmodtager og pilot.

Navy Times Personaleforfatter Andrew Tilghman påpeger i en november 2008-artikel, at disse specialister ikke limes til kontrollerne som traditionelle piloter. UAV operatører "flyve med musen" fordi "automatiserede navigationssystemer betyder missioner vil blive planlagt og uploadet før start."

Militære krav

Navy kræver et gymnasium eksamensbevis.

Adgang til UAV NEC'erne bliver vanskeligere. Sejlere skal allerede være uddannet i en af ​​flere Navy ratings og opnå forfremmelse til en bestemt rang: E-3 til UAV og MQ-8 vedligeholdelsesteknikere og MQ-8 nyttelast operatører, officiel tredje klasse (E-4) til intern / ekstern UAV piloter og UAV payload operatører, og småbørn første klasse (E-6) til MQ-8 piloter.

De, der ønsker at arbejde med winged UAV'er (NECs 8361-64), skal starte som en Luftfartselektronik Mate (AE), Luftfart Strukturelektronik (AM), Luftfartstjenesteudstyrstekniker (AS), Aviation Electronics Technician (AT), Naval Aircrewman (AW), eller Luftfartvedligeholdelsesadministrator (AZ). Intelligence Specialists (IS) kan også fungere som nyttelast operatører.

For MQ-8 ubemandede helikoptere skal nyttelast og køretøjsoperatører (8367-68) komme fra AW-vurderingen, mens vedligeholdelsesteknikker kan trækkes fra luftfartsministerens modtagere (AD) eller AE-, AM- eller AT-ratings.

Uddannelse er nødvendig

Indtastning af UAV-feltet i lønklasse E-3 eller højere betyder, at operatøren skal have allerede gennemført flere uddannelseskrav, herunder den formelle skole for hans eller hendes kildevurdering.

Derudover er der et 21 ugers kursus i Fort Huachuca, Arizona, hvor instruktører med hærens 2. bataljon, 13th Aviation Regiment tog soldater, marinesoldater og udenlandske militærstuderende på emner, herunder principper for flyvning, lancering og opsving, vedligeholdelse og antenne efterretning og overvågning.

Fremtidige karriere

Ifølge Navy Credentialing Opportunities On-line kan sejlere med en af ​​UAV pilot eller vedligeholder NEC være berettiget til Navy eller GI Bill midler til civile certificeringer. Disse omfatter:

• Aircraft eller Avionics Elektronik Tekniker
• Luftfartstekniker
• Associate-Level Electronics Technician
• Ubemandede Aircraft Systems Vedligeholdelse
• Udelukkelse af fremmedlegemer

Finansiering kan også være til rådighed for at teste for et privat pilotcertifikat hos FAA.