Præsidentielle fly og kaldesignaler

Præsident Franklin D. Roosevelt var den første præsident at flyve mens han var på kontoret for at komme til en krigstidskonference i Casablanca - i dette tilfælde fløj han ombord på en hær C-54 og Dixie Clipper, en Pan American Boeing 314 under kontrakt til regeringen. Det første fly specifikt tildelt præsidentkørsel var en stærkt modificeret B-24 Liberator, der blev omdøbt som en C-87A Liberator Express (serienummer 41-24159) med navnet " Gæt Hvor II ”. Præsidenten har dog aldrig gjort brug af det, fordi den hemmelige tjeneste, efter en gennemgang af C-87s kontroversielle sikkerhedsregistrering i tjeneste, absolut nægtede at godkende Gæt Hvor II til præsidentkørsel - selvom First Lady gjorde brug af det til tur Syd- og Mellemamerika i 1944.

Præsidentielle flymodeller

Der har været mange fly, der har fungeret som præsidentlig transport. Mens det nuværende fly almindeligvis betegnes som "Air Force One", er det teknisk set kun kaldesignalet, når præsidenten faktisk er om bord. Der er en anden VC-25A til brug af vicepræsidenten, og kaldesignalet er Air Force Two, når næstformanden er ombord.

Der er en historie med fly, der bruges som Air Force One i VC-25A-linket ovenfor, men der er nogle luftvåbenfly, der er blevet brugt, som ikke er angivet, som det mindste fly, der er udpeget som Air Force One - Aero Commander U -4B, som blev brugt af præsident Eisenhower til korte ture. Det var også det første fly til at bruge den karakteristiske blå og hvide maling ordning. Andet luftvåbenfartøj, der anvendes til præsidenttransport, omfatter Beach VC-6A, Nordamerikanske T-39A Saber og Lockheed VC-140B Jetstar.

Præsidenten transporteres også ved hjælp af helikoptere, den første Bell UH-13J - Air Force-versionen af ​​Bell 47J Helikopteren. Præsident Eisenhower var den første præsident at flyve i en helikopter ud for Hvide Hus græsplænen. En anden tidligere brugt helikopter var UH-34 Seahorse, efterfulgt af VH-3A Sea King.

Den militære og Air Force One

Indtil 1976 delte Marine Corps og Army ansvaret for præsidenthelikoptertransport. Marine One er præsidentens kaldesignal, som også generelt anerkendes af offentligheden. Dette indikerer, at præsidenten flyver på et Marine Corps-fly - Marine Two bruges til næstformanden. Når Army-helikoptere blev brugt, var kaldesignalet Army One til / for præsidenten og hæren to til næstformanden.

Siden 1976 har Marine Corps eneansvar for præsidenthelikoptertransport og bruger i øjeblikket enten en VH-3D Sea King eller en VH-60N "WhiteHawk".

Navy One og Navy To kaldesignaler bruges til Navy-fly. Der har kun været en brug af Navy One-kaldesignalet - en Lockheed S-3B Viking (BuNo 159387), der bruges til at flyve præsident George W. Bush i 2003 til USS Abraham Lincoln (CVN-72).

Coast Guard En kaldesignal er endnu ikke blevet brugt, men Coast Guard Two blev brugt en gang, da vicepræsident Joe Biden brugte en HH-60 Jayhawk i 2009 for at se Atlanta-området, der blev oversvømmet.

Hvis det sker, at præsidenten bruger et civilt luftfartøj, vil kaldesignalet til det pågældende fartøj udpeges som Executive One, og hvis det er næstformand, så ville det være Executive Two. Den eneste præsident, der faktisk var i kontor for at gøre brug af regelmæssigt planlagte kommercielle flyflyvninger siden etableringen af ​​præsidentvalg var præsident Nixon i 1973 under energikrisen. En bemærkelsesværdig undtagelse til dette var brugen af ​​en militærhelikopter i 2009, da den tog ombord præsident George W. Bush, efter at hans mandatperiode var udløbet - helikopteret brugte Executive One-kaldesignalet.

Om emnet for kommercielle luftlinjer, hvis præsidentens familiemedlemmer er om bord, men ikke præsidenten selv, kan flyvningen (hvis det er fastlagt af Hvide Husets personale eller hemmelig tjeneste) være nødvendigt at bruge opkaldstegnet Executive One Foxtrot ("Foxtrot", der angiver "familie"). For næstformandens familie var kaldesignalet Executive Two Foxtrot.

* Federal Aviation Administration Order 7110.65V (Air Traffic Control) Skift 3 effektive pr. 2014 3. april