Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Boeing siger, at det er påbegyndt et ab initio flyetræningsprogram kaldet Boeing Pilot Development Programmet, der vil tage piloter fra nul pilot timer til at være typegodkendt i en Boeing jet, og formodentlig klar til en flyselskabs karriere. Virksomheden annoncerede det nye program i en 2014 EAA AirVenture Oshkosh event, lige efter udgivelsen af ​​Boeing 2014 Pilot og Technician Outlook.

Pilot Efterspørgsel

Pilot og tekniker Outlook forudsiger en efterspørgsel på 533.000 nye piloter over hele verden i løbet af de næste 20 år. Det er anslået, at der skal være 27.000 nye piloter om året. Størstedelen af ​​denne efterspørgsel-216.000 piloter - vil være i Asien, med Europa og Nordamerika efterfølgende. Med det store antal nye jetleverancer kombineret med pilotforsinkelse og FAAs stigning i antallet af timer, der kræves for et flyselskabs pilotcertifikat, mener Boeing, at vi får brug for en ny måde at træne piloter på.

"Vi prognoser næsten 36.800 nye fly til en værdi af 5,2 milliarder dollar - et ganske fantastisk marked," sagde Shary Carbary, Boeings vicepræsident for Flight Services, hos EAA AirVenture i Oshkosh, Wisconsin. "Der er meget debat om der er en pilotmangel. Boeing forutser efterspørgslen, og det vi foreslår er, at for at sikre at dette ikke er et problem fremad, skal vi komme sammen som en industri, som regeringer og regulatorer over hele verden og som akademi for at sikre, at dette ikke bliver et kritisk problem, og at vi kan løse dette problem."

Flight Program

Ab initio-flyprogrammet vil hjælpe med at blødgøre blæse af enhver truende pilotmangel, ifølge Boeing, ved hjælp af flyselskabers partnerskaber. I et typisk ab initio-program sponsorerer flyselskabet en elevpilot fra begyndelsen af ​​træningen, mentorer dem gennem hele deres pilotuddannelse og ansætter piloten, når han eller hun er typegodkendt og certificeret. Programmet har fungeret godt i andre lande, men med FAA's regler er folk skeptiske over for, at det vil fungere det samme i USA

Boeing Pilot Development Programmet vil blive implementeret af Jeppesen, et datterselskab af Boeing, og vil blive tilpasset for at passe et flyselskabs behov og landets regler. Programmet vil sikre, at eleverne får grundlæggende kurser som matematik og fysik sammen med piloter, der er specifikke for det kommercielle flyselskab, der kan sponsorere dem, samt klasser om besætningens ressourcestyring og flyveoperationsprocedurer. Eleven skal trænes på Boeings træningscentre på en af ​​de mange steder i hele verden.

Forudsætninger

Forudsætningerne for elevpiloter, der går ind i ab initio-programmet, omfatter en screeningsproces; læse, skrive og tale engelsk; en første klasse medicinsk; og et visum. Studerende vælges omhyggeligt for at forhindre høje udvaskningsrater. David Wright, direktør for Boeing Pilot Development Program, talte også: "For at imødekomme denne svimlende efterspørgsel efter titusindvis af flybiler på markedet i løbet af de næste tyve år, er vi glade for at annoncere i dag udviklingen af ​​pilotudviklingsprogrammet."

"Vores program er designet til et globalt fodspor. Vi søger at støtte alle vores kunder over hele verden, "siger Wright. "Boeing har i næsten 100 år bygget fly. Jeppesen har været i træning siden 1940'erne. Ved at kombinere disse to mærker tilbyder vi et unikt produkt og en unik service til vores flyselskabskunder."

Programmet vil træne eleverne "fra gade til venstre" ved at tage en elev med nulflyvetimer og sætte dem gennem klasseværelset læring, flyveinstruktion, et jetbro program og et type rating træningsprogram, til ende med potentiel beskæftigelse på et flyselskab.

Wright sagde, at programmet kunne koste mellem $ 100.000 til $ 150.000, og ville tage omkring 12 måneder at fuldføre. "Den gennemsnitlige elev ville komme ud af programmet med mellem 200 og 250 timer," ifølge Wright, stadig ikke nok til at blive ansættelsesværdig som flyselskabs pilot i USA.

Wright og Carbary markerede spørgsmål fra mængden under medie briefing, herunder hvordan eleverne ville få fra 250 timer til de magiske 1500 timer, som FAA kræver til ATP-certifikat. Carbary sagde, at de forventede, at elever i USA skulle følge en lignende karrierevej, som de gør nu, mest sandsynligt som flyveinstruktør.

Ab i Europa og Asien

I Europa og Asien fører et tilsvarende ab initio-program ofte direkte ind i flydækket. Amerika ligger lidt bagud i denne henseende og vil stå over for udfordringer på grund af FAA's 1500-timers ATP-regel. Men ifølge Wright er pilotudsigterne gode, selv for det amerikanske marked, og det forventes, at luftfartsselskaber vil komme om bord med programmet, hvilket potentielt kan tilskynde FAA til at revurdere reglerne endnu en gang.

Den anden udfordring er en finansiel. Det nuværende problem med flyundervisning er, at på bekostning af $ 100.000 eller mere vil en skole som denne efterlade en kandidat med store lånebetalinger og meget lav indkomst. På lidt over $ 20.000 i indkomst til et regionalt flyselskabs pilotjob, er det svært at opmuntre alle til at tage skridtet mod at blive flyselskabsleder, endsige opmuntre dem til at bruge op på $ 100.000. Hvis programmet kunne finansieres med flyselskab, eller måske tilbyde økonomisk støtte af en slags, så kunne det være værdifuldt, sagde en deltager.

Ifølge Wright er flyselskaberne ikke imod et sådant program.

Carbary sagde, mens industrien ikke er et godt sted lige nu for regional pilotbetaling. Til sidst vil udbud og efterspørgsel normalisere, og det vil betyde en lønforhøjelse over hele linjen, selv om USA ligger bagud. "Virkeligheden er, at det er udbud og efterspørgsel, og i USA har vi haft mange furloughed piloter i lang tid," sagde Carbary. De er nu trukket ind i Mellemøsten og asiatiske kunder, så vi behøver ikke at bore videre længere. Vi begynder allerede at se lønforhøjelsen."

For nu siger Boeing, at Pilot Development Programmet er en selvfinansieret, i hvert fald i USA. I mellemtiden fortsætter Boeing med at vokse sit træningsprogram, åbner flere træningscentre, tilføjer simulatorer og ansat instruktører til sine 19 træningscentre over hele verden. Virksomheden er ved at åbne et nyt træningscenter i Rusland, har tilføjet simulatorer i London Gatwick og Singapore for at opfylde uddannelseskrav.