Karriereprofil for en Naval Aviation Ordnanceman

Lad os være ærlige: Uden våben og missiler er der ikke meget at skelne mellem militær luftfart og den slags flyvning, som resten af ​​os er vant til. Og selvom vi tager for givet, hvor fantastisk det er, at vi kan lave gigantiske dåse dåser over hele verden, vedhæfter ting, der går "BOOM" til de dåse dåser, stadig giver dem af os med unge mænds sind lidt mere af en gys. Efter alt uden våben, Top Gun ville bare være - Top. Derfor er der brug for våben, og de søfolk, der opretholder dem på flådefly: Luftfartsordenere (AO).

Pligter og ansvar

Lad os være klar over, hvad Navy betyder ved "luftfartens orden": Det ville være de massive maskingeværer, torpedoer og miner, der kan lanceres fra et hvilket som helst antal fly, der blev lanceret fra skib eller land. Luftfartens ordnansere er ansvarlige for at tælle, laste og reparere det imponerende arsenal, uanset om det er et landbaseret flyveplads eller om bord på en mægtig luftfartsselskab. AO'er kan endda være ansvarlige for skibsarmorier og vedligeholde de "små" våben, som pistoler og rifler. (Fordi hvis du kan klare en torpedo, spiser du pistoler til morgenmad.)

Navy's Enlisted Classification Manual tilføjer, at AO'er selv kan være ansvarlige for en række udstyr, der er meget ikke involveret i at blæse ting op, men stadig afgørende for ordnance operationer ombord på skib, såsom "sprinkler systemer … og fly carrier våben elevatorer." Ikke alle ordnanserne sidder fast på betonen og venter på, at flyene kommer hjem, husk dig. Ifølge Navy Personnel Command kan den virkelig kvalificerede tjene ekstra flygebyr ved frivilligt arbejde til at være navalflyvemaskine.

Militære krav

Som med alle sejlere er et gymnasialt eksamensbevis og kvalificerende scorer på det væbnede service faglige aptitude-batteri (ASVAB) forpligtet til at slutte sig til luftfartssamfundet. En af to minimumscore, der er resultatet af forskellige kombinationer af testkategorier, er påkrævet: Verbal udtryk, aritmetisk begrundelse og auto / shop skal tilføje op til 185 eller højere, ellers mekanisk viden, auto / shop og samling af objekter skal være lige mindst 140. Selv om de ikke skal være amerikanske borgere, skal potentielle AO'er også etablere sig som troværdige ved at kvalificere i det mindste for et "klassificeret" sikkerhedsniveau.

Jobbet kan være fysisk krævende, men på papir er minimums fysiske krav til at indtaste AO-vurderingsværdien lidt mere ud over det grundlæggende, der kræves for at komme ind i flåden. Men arten af ​​arbejdet - tinkering med elektronik og lytte til mange store lyde betyder i grunden at AO'er også skal have normal hørelse, normal farvesyn og syn ikke værre end 20/100 (og korrigeres til 20 / 20.)

Uddannelse

Enlistees inordnance falder i første omgang med resten af ​​søfolk på Naval Station Great Lakes, Illinois for Navy grundlæggende træning.

Efter induktion i sømandens livsstil begynder den specifikke træning på Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, hvor instruktører bruger ni uger til at forberede kandidater til at arbejde med de store våben. Ifølge AO-ratingoplysninger kortet fra Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) dækker ordningen "A" -skolen "a viation grundlæggende teori … og fejlfinding af elektronik." Kandidater skal også tilbringe to til tre uger i efteruddannelse, der forbereder dem til en bestemt opgave, enten som en del af et skibs komplement eller et medlem af en airwing.

Certificeringer og karriereudsigter

Over på Navy COOL kan luftfartsordnændene udstikke flere civile ækvivalente certificeringer til rating, alle er berettiget til økonomisk bistand fra Navy eller GI Bill:

• Associeret Elektronik Tekniker
• Certified Aerospace Technician
• Certified Professional Logistician
• Udelukkelse af fremmedlegemer

Også United Services Military Apprenticeship Programmet gør det muligt for AO'er at bruge erhvervserfaring til at tjene timelær lærlinge status som ordnance artificers, luftfart ordnancemen eller armory teknikere.