Flyvægt og balance Definitioner

Referencetidspunktet er et imaginært lodret plan, hvorfra vandrette afstande måles til flyvægts- og balanceformål. Referencetidspunktet er på stedet "0", og målinger for andre referencepunkter, som bagageområdet eller passagersæderne, foretages i forhold til referencepunktet. Datoen bestemmes af fabrikanten, og i små fly er referencetiden ofte placeret langs brandvejen eller ved forkanten af ​​vingen.

Station

Med hensyn til vægt og balance på et fly er stationen et sted langs flyskroppen givet i forhold til afstanden fra referencepunktet.

Arm

Armen er den vandrette afstand fra referencepunktet til tyngdepunktets (CG) tyngdepunkt.

CG Arm

CG-armen (hvor CG står for tyngdepunktet) er armen opnået ved at tilføje flyets individuelle øjeblikke og dividere summen af ​​enhedens samlede vægt.

Øjeblik

Et øjeblik er produktet af vægten af ​​en vare multipliceret med sin arm. (Moment / 1000 bruges til at forenkle cifre i nogle tilfælde.)

Center of Gravity (CG)

Og flyets tyngdekraft er det punkt, hvor det ville afbalancere, hvis det blev suspenderet i luften. Dens afstand fra datoen er fundet ved at dividere det samlede øjeblik med flyets samlede vægt. Tyngdepunktet kan tænkes som, hvor alt flyets masse er koncentreret, eller den "tungeste" del af flyet.

Center of Lift

Løftecenteret er punktet langs akkordlinjen af ​​en flyvefløj eller flygel, hvor liftens kraft er koncentreret.

CG grænser

Den forreste og bageste tyngdepunktssted, inden for hvilken flyvemaskinen skal betjenes, betegnes som CG-grænser. CG grænser er baseret på en given vægt.

Akkord

Akkordet eller akkordlinjen af ​​en vinge er en imaginær linje, der repræsenterer en lineær afstand fra forkanten til bagkanten af ​​en airfoil.

Standard tom vægt

Den tomme vægt af et fly er vægten af ​​flyet uden at medtage passagerer, bagage eller brændstof. Standard tomvægt indbefatter normalt ubrugelige brændstoffer, fulde driftsvæsker og fuld motorolie.

Grundlæggende tom vægt

Den grundlæggende tomme vægt af et fly er den standard tomme vægt af flyvemaskinen plus ekstraudstyr installeret.

Maksimal landvægt

Den maksimale landingsvægt er, som du måske forestiller dig, den maksimale flyvægtgrænse, der er godkendt til et fly, der skal lande. Landning over denne vægt kan medføre strukturelle skader.

Maksimal rampvægt

Den maksimale vægt til manøvrering på jorden kaldes den maksimale rampevægt. Maks. Rampevægt indbefatter vægten af ​​brændstof, der anvendes til start-, taxa- og flydriftsprocedurer.

Maksimal startvægt

De maksimale vægtgrænser for et fly til at starte startrullen hedder den maksimale startvægt.

Nyttig belastning

Den nyttige belastning er forskellen mellem rampevægt eller maksimal tilladt vægt og grundlæggende tomvægt. Nyttig belastning er vægten af ​​de nyttige ting om bord, såsom passagerer og bagage.

payload

Et flys last, bagage og passagerer (herunder piloter) udgør sin nyttelast.

Belastningsfaktor

Forholdet mellem mængden af ​​last og fly kan modstå sin maksimale vægt kaldes belastningsfaktoren.

Tare

Tare er vægten af ​​chocks, blokke, stande, etc., der anvendes ved vejning af et fly. Tar vægt er inkluderet i skalaen aflæsninger og fratrukket fra skalaen læsning for at opnå den faktiske (netto) flyvemaskinens vægt.

Standardvægte af væsker

• Brændstof: 6 lbs / gal
• Olie: 7,5 lbs / gal
• Vand: 8,35 lbs / gal

Kilde: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A