Gravity Center of a Airplane

Et flys tyngdepunkt er ikke noget valgfrit udstyr; det er faktisk en af ​​de vigtigste komponenter i flyet, når det kommer til at kontrollere sin bane. Et fly tyngdepunkt, bestemt med præcise beregninger, er en kritisk faktor for styring og stabilisering af flyet til en vellykket flyvning.

Center of Gravity (CG) Defineret

Hvis du nogensinde har kigget på en snævre walker, så kan du forstå tyngdepunktet. Strammebåndet falder ikke så længe, ​​at han holder sin kropsvægt centreret direkte over strammet. Hvis hans kropsposition skulle vække, kunne han bruge bevægelsen af ​​en paraply, udstrakte arme eller dunglende vægte for at opretholde sin balance eller tyngdepunkt, indtil han re-centrerer over hans strop. Mens træningspræstationer er underholdende, når det kommer til fly, er tyngdepunktet en kritisk egenskab, der gør design og lastning af et fly meget vigtigt.

NASA definerer begrebet tyngdepunkt som den gennemsnitlige placering af vægten af ​​en genstand.

Generelt er tyngdepunktet for et fly det punkt, hvor det ville afbalancere, hvis det blev suspenderet i luften eller det punkt, hvor størstedelen af ​​dets masse er fokuseret. Tyngdepunktet beregnes ved først at lokalisere datum, et målepunkt, der er fastsat af fabrikanten, der ofte ligger ved forkanten af ​​flyets vinge. Ved hjælp af specifikke algebraiske ligninger kombineres forskellige vægt- og tommer målinger af flyet for at definere flyets formel tyngdepunkt. F.eks arm og øjeblik tjene som nøgleindgange til beregningen.

Armen repræsenterer den vandrette afstand fra datoen til flyets tyngdepunkt, og øjeblikket er vægten af ​​flyet multipliceret med sin arm. Luftfartøjsfabrikanten dikterer foreskrevne grænser for CG, og luftfartøjsoperatører skal omberegne CG og omplacere last og udstyr om nødvendigt for at forblive inden for disse grænser.

I et typisk almindeligt luftfartøj i luften ligger tyngdepunktet lige bagud eller bagved af brandvæsenet eller lige bagpå hvor motoren er. Motoren, flyselskabet, piloten og passagererne er de tungeste komponenter på et fly, og placeringen af ​​de tungeste punkter på flyvemaskinen er den omtrentlige placering af tyngdepunktet. På større fly kan CG variere vildt med brændstoflokaler og indlæse overvejelser, hvilket gør den korrekte lastning af flyet afgørende for en vellykket flyvning.

Center of Gravity in Action

Hvert enkelt fly vejes omhyggeligt efter certificering, og flyets tyngdepunkt og øjebliksarm placering bestemmes både for ejeren eller operatøren. Disse tal er trykt på en officiel vægt- og balanceformular, der opbevares med flyets betjeningsvejledning. Når der foretages ændringer til flyet, dets struktur eller dets systemer, beregnes en ny vægt og balance, og der oprettes et nyt datablad. Hvis der f.eks. Er installeret en ny GPS-enhed, flyves flyet og et nyt tyngdepunkt beregnes og registreres.

Luftfartøjschefen eller en virksomheds lastlastmester eller afsender skal altid beregne vægten og balancen i et fly før flyvningen for at sikre, at flyet med den medfølgende nyttelast (bagage, passagerer, brændstof osv.) Forbliver inden for sin maksimale vægt begrænsninger og inden for dens tyngdepunkt begrænsninger, pr pilothåndbogen for det specifikke fly, der flyves.

Et tyngdepunkt for langt frem eller for langt akter kan forårsage problemer for piloten, og begge betingelser kan være farlige. En CG, der er for langt frem, kan reducere ydeevnen. En agter CG kan øge ydeevnen, men i de fleste små fly vil flyet være ustabilt og potentielt skabe en situation, hvor piloten ikke har tilstrækkelig elevatorstyring til at komme sig fra et potentielt stall / spin scenario.