Scoot er Asiens lavprisflyselskab

Den asiatiske luftfartsindustri er ved at blomstre. Mens de amerikanske og europæiske markeder stadig er i en smule skrøbelig tilstand, har Asien oplevet en kraftig stigning i flyrejser, især blandt budget rejsende. Luftfartsselskaber i Asien ser en stigning i mellemklasse forretningsrejsende, der kræver billige rejsemuligheder. Forventes at markedet vil fortsætte med at forbedre luftfartsselskaberne popper op i Asien med en ny model: lavprisselskaber, der flyver langdistanceruter.

Efterfølgende i foden af ​​Air Asia X, er det nyeste luftfartsselskab, der skal fremstå, Scoot, en billigere flyselskab, der flyver under moderselskabet Singapore Airlines.

Forretningsmodel

Scoot trådte ind i det asiatiske marked med fokus på lavfrekvente, højfrekvente langdistanceruter markedsført til middelklasse borgere.

Udstråler at følge den velkendte forretningsmodel for Southwest Airlines, understreger Scoot en sjov, positiv kundeoplevelse uden klokker og fløjter. Flyselskabet udviser ukonventionelle marketing taktikker og operationer såsom quirky marketing videoer, afslappet uniformer og en uformel hjemmeside. Southwest Airlines og Ryanair passagerer kender denne model godt; Den eneste forskel er, at Scoot flyver mellemgående og langdistansfly i stedet for kortflyvninger.

Ruter og lanceringsplaner

Asien og Australien tjente som de indledende lande for scootruter, efterfulgt af Indien, Afrika og Europa.

Scoots indledende lancering var i juni 2012. Den første rute var en direkte daglig rute fra Singapore til Sydney. Fremtidige ruter vil omfatte links til Gold Coast, Queensland og Kina fra Singapore. Andre destinationer, såsom Taipei, Tokyo og Bangkok blev tilføjet senere.

Aircraft

Lancering i den nye Boeing 777-200, købte Scoot sit første fly fra moderselskabet Singapore Airlines. Flyselskabet konfigurerede 777'erne med et nyt sædearrangement og et lyst gult iøjnefaldende farveskema, for kun at beslutte at bruge Boeing 787 Dreamliner senere.

Flyselskabet bestilte også 20 Boeing-787 fly til erstatning af Boeing 777s.

Fares

Scoot har tre billetstrukturer: Fly, FlyBag og FlyBagEat. Den billigste og mest enkle af disse er Fly, som kun omfatter sædet selv. FlyBag-pakken indeholder op til 15 kg kontrolleret bagage, og FlyBagEat inkluderer 15 kilo af kontrolleret bagage plus et varmt måltid.

Scoot tilbyder også business class siddepladser kaldet ScootBiz, for at omfatte lædersæder med ekstra bredde og benplads. ScootBiz passagerer modtager også mere bagage tillæg, mad og drikke og andre premium services.

Yderligere a-la-carte og buy-onboard-tjenester er også tilgængelige, og Scoot har planer om underholdning, som flyselskabet skrider frem.

Scoot uofficielt annonceret via et socialt netværk websted, at den indledende billetpris ville være $ 250 for de første salgsfremmende envejsbilletter til Sydney, Gold Coast eller Singapore.

skepsis

Der er altid skeptikere, og de, der tror Scoot vil falde uden for deres mål, siger, at billigere, langtidsplanen er dårlig. For det første kunne det tage virksomhed væk fra moderselskabet, arvselskabet Singapore Airlines, der kunne tilbyde de samme ruter i samme fly til en lidt højere billetpris. For det andet tror mange mennesker på, at efterspørgslen efter billige lange flyveflyvninger ikke er nok.

En ting er helt sikkert: Der er en voksende middelklasse og business class i Asien, der sandsynligvis vil drage fordel af budgetbærere. Hvilke flyselskaber er vellykket På den lave pris vil langdistancemodellen afhænge af mange faktorer, hvilket gør selv de mest uddannede forudsigelser vanskelige.