Hvordan flaperoner arbejder for at stabilisere fly

Efter Malaysia Airlines Flight 370 blev forsvundet i 2014, blev det første stykke snavs, der blev opdaget, et flaperon, der fik mange mennesker til at spørge: "Hvad er der en flaperon?" Flight 370 var en Boeing 777, der endnu ikke var placeret fra 2018, med alle 227 passagerer og 12 besætningsmedlemmer formodent døde.

Det opdagede flaperon er et eksempel på kombinationen af ​​et aileron og en vingeflappe. Aileroner er placeret på de yderste bakkanter af flyvemaskinevinger og hjælper kontrolrullen, og vingeflapper er placeret langs vingerens bagkant for at hjælpe med løft, der begge hjælper piloten med navigation.

Flaperoner er præcis, hvad de lyder som-en aileron og flaps kombineret til en flydende flystyring. Designere indså, at ved at kombinere de to funktioner reduceres vægten. Og vægt i et fly svarer til brændstof og penge, selvfølgelig.

Hvordan flaperoner arbejder

Ailerons kontrolrulle om en flys længdeakse. Og flaps, som vi ved, er hængslede kontroller på vingen, der kan trækkes tilbage. Flapper ændrer vingens akkordlinje (en imaginær linje, der løber fra forkanten til bagkanten) ved at øge vingeens vinkel ved indsættelse, og de øger løftekoefficienten under lavhastighedsflyvning. Flapbrug øger angrebsvinklen, hvilket medfører, at den krævede angrebsvinkel er mindre end sædvanlig for den samme mængde produceret løft.

På Boeing 777 og andre fly er flaperoner en del af det primære flystyringssystem og er placeret på vingens midterste sektion. På Boeing 777 er flaperon en lille, men nyttig del af vingen, der er stuvet til flyvning og primært brugt under landing og langsomme flykonfigurationer for at hjælpe med at stabilisere flyets rulle. I tilbagetrukket position er flaperonen flush med vingen, og når den trækkes tilbage, skaber flaperonen en stor mængde træk, der ofte virker som en spoiler.

På små fly kan flaperon være hele længden af ​​vingen, som f.eks. Flaperon fundet på nogle kitplaner. Med flaps trukket tilbage i dette tilfælde har du aileron kontrol på hele længden af ​​vingen, hvilket giver mulighed for god rulleautoritet og hurtig, positiv respons fra Aileron input. Med flaps forlænget vil piloten lægge mærke til en masse træk med mindre rullestyring.

Designpåvirkninger for Flaperon

Udviklingen af ​​elementerne i flyvemaskinens vinger - herunder flapper, aileroner og flaperons - kan spores til flyfjederne på fugle. På fuglens vinger er disse kendt som remiges. Den måde, hvorpå fugle manipulerer disse remiges hjælper dem under flyvning ved at give dem kontrol over ting som retning og løft. Mens fugle gør dette instinktivt, er flyvemaskinens vinger (og deres tilsvarende kontroller) på mange måder designet til at efterligne de måder fugle bruger deres vinger på.