Bombardier lancerer nye Ultra-Long-Range Jets

Bombardier annoncerede to tilføjelser til sin ultra lange række globale familie på NBAA 2010 med lanceringen af ​​den nye Global 7000 og 8000. Det banebrydende fly vil være større og have større non-stop-interval end enhver anden forretningsstråle på markedet. Første kundeleverancer til Global 7000 var planlagt til 2016. Leverancerne af Global 8000 begyndte i 2017.

Hastighed, størrelse og rækkevidde

Hvert af de nye fly vil tilbyde kapaciteter, der enten svarer til eller overstiger tidligere generationer private jetfly.

Global 7000 funktionerne:

• Højhastigheds cruise på Mach. 90
• Maksimalt område på 7.300 NM ved Mach.85
• Kabinevolumen på 2.637 kubikmeter med fire passagerzoner

Non-stop city-par med 10 passagerer vil omfatte New York til Dubai, London til Singapore og Beijing til Washington.

Globale 8000'er vil tilbyde en mindre kabine, men rekordindstillingsområde:

• Højhastigheds cruise på Mach. 90
• Maksimal rækkevidde på 7.900 NM ved Mach.85
• Kabinevolumen på 2.236 kubikmeter med tre zoner

Med otte passagerer kan Global 8000 flyve Mumbai til New York, Sydney til Los Angeles og Hong Kong til New York

Konkurrerer med Gulfstream G650

De nye Bombardier Globals vil konkurrere med Gulfstream G650, som har domineret markedet med nye ordrer og positive buzz. Gulfstream siger, at den planlægger at påbegynde leverancer af G650 i første kvartal af 2012, hvilket giver flyet en fireårig start på konkurrencen.

G650 vil have en lille højhastighedskryds fordel over de nye Globals, med en maksimal Mach-drifthastighed på Mach. 925, hvilket gør det til verdens hurtigeste forretningsjet. Denne sondring tilhørte tidligere Citation X, som havde en maksimal krydshastighed på Mach.92. Citation havde denne sondring siden leveringen af ​​den første Citation X til Arnold Palmer i 1996.

Med en maksimal rækkevidde på 7.000 sømil og med otte passagerer, er G650 kort for både Global 7000 og 8000.

T koste af Globals forventes at begynde med $ 65 mio. Sammenlignet med et estimeret pris på $ 58,5 mio. Til G650.

Hvem er den sandsynlige Global 7000/8000 køber?

Visse segmenter af det private jetmarked vil altid have det nyeste, største og hurtigste udstyr til rådighed, uanset deres mission profil. På et praktisk niveau forventes disse nye modeller at have særlig appel til købere i Asien, Mellemøsten og Sydlige Stillehav. Nordamerikanske og europæiske ejere med forretnings- og familiebånd i fjerntliggende lokationer vil også øge efterspørgslen efter de nye Globals.

Besætningsmæssige udfordringer

Et spørgsmål, der forbliver ubesvaret om Global 7000 og 8000-flyfamilien, er, hvordan operatører vil planlægge til besætningsoperationer i et fly med et sådant udvidet område.

I del 91-drift styres pligtiden ved god dømmekraft og bedste praksis. Flyvetid på mere end 15 timer kræver flere besætninger og ordentlige besætningsområder. Besætningsmedlemmer og yderligere besætningsmedlemmer vil også reducere brugbar nyttelast.

Del 135 besætningsproblemer kan være uoverkommelige for Globale 7000 og 8000 operatører. Pilot træthed er et hot button problem for FAA, NTSB og andre offentlige myndigheder, så sikker drift af disse nye fly vil blive underkastet stor kontrol af regulatorer.

Bundlinjen

Passagererne vil flyve hurtigere og længere. Men uanset hvor komfortabelt og godt tjent de er, kan flyets rækkevidde straks strækkes, og den nye Global 7000 og 8000 kan bare strække konvolutten for menneskelig og teknisk udholdenhed.

Den næste populære forhindring for producenter synes stadig at være lydbarrieren. At rejse til supersoniske hastigheder vil tilbyde den næste virkelig revolutionerende ændring for virksomhedens luftfartbruger. For nu tilbyder Global 7000 og 8000 det bedste når det gælder komfort og rækkevidde.