Karriereprofil: Army Rotary Wing Aviator

I hæren er Rotary Wing Aviators (helikopterpiloter) stadig officerer, men ikke den bestilte sort. De er Warrant Officers, militærets løsning på at gøre officerer ud af højtuddannede tekniske eksperter uden at sætte dem sammen med de samme byrder af kommando og politik, som løjtnanter og overfor står overfor. De fleste advokater i en serviceafdeling er tidligere optaget, med omkring ti års erfaring inden for deres ekspertiseområde, men hæren gør en undtagelse for luftfart.

Warrant Officer Flight Training Program Krav

Warrant Officer Flight Training Programmet er åbent for amerikanske statsborgere, mindst 18, men ikke ældre end 33 år, der har bestået det væbnede styrkenes opladningsbatteri med en score på mindst 110 i den generelle tekniske del af testen.

Ville flyvepersoner skal også tage Flight Aptitude Selection Test og score mindst 90. Og du skal videregive passende fysiske undersøgelser og have vision ikke værre end 20/50 (korrigeres til 20/20).

Hvis du er accepteret, starter hæren dig ud i Basic Combat Training (boot camp) som enhver anden enlisted soldat. Efter boot camp kommer den seks uger Warrant Officer Candidate School (WOCS).

Hvis du allerede har læst om opdragsgivere, så er WOCS præcis det, det lyder som en variation på Officer Candidate School, der er skræddersyet specifikt til Warrant Officers. Efter alt dette bliver du officielt forfremmet til Warrant Officer.

Endelig leder helt nye Warrant Officers til ti måneders flyvetræning i Fort Rucker, Alabama. Ligesom andre flyvetræningsprogrammer begynder alle med et enkelt grundlæggende fly - i dette tilfælde TH-67 Creek helikopter - der ikke bruges i aktiv service, men giver eleverne et solidt fundament i piloten.

Da de får erfaring, fortsætter elevpiloter med at specialisere sig i den specifikke helikopter, de flyver for resten af ​​deres karriere.

Pligter og ansvar

Army helikopterpiloter flyver enhver form for kamp og støtte mission under solen, herunder dem, der ikke er under solen. (Flyvning med nattsynsbriller lyder sjovt, indtil du har set hvordan desorienterende de er.)

Army's Warrant Officer Recruiting site lister, blandt andet missioner i pilotens repertoire, "rekognoscering, sikkerhed, gunnery, redning, luftangreb, min / flare levering, intern / ekstern belastning og paradrop / rappelling operationer."

Disse missioner kan også variere afhængigt af pilotens flyspecialitet:

• UH-60 Blackhawk udfører en række transportmissioner til hæren, herunder troppebehandling og medicinske evakueringer.
• AH-64 Apache er i hvert fald i mine øjne helikopterkvivalenten af ​​en jagerfly. Selvom det ikke er så hurtigt som jetfly, er Apaches naturligvis små, lette, voldsomme dyr, der eksisterer for at støtte jorden tropper ved at regne kuler og bomber på fjenden.
• OH-58 Kiowa Warrior udfører rekognosceringsmissioner.
• CH-47 Chinook med sine twin rotorer har trukket sig som troppetransport og tung udstyrsløfter siden Vietnam-æra.

Warrant Officer piloter kan også trække sikkerhedsstillelser ikke direkte relateret til flyvning (som er givet til nogen i militæret). Men i modsætning til opdragsgivere forblev de fokuserede i hele deres karriere på at være eksperter piloter, ikke forfølger større kommandostillinger.

Det er ingen gåtur i parken, men Warrant Officer Flight Training Program er en bemærkelsesværdig mulighed for at dykke ind i en karriere som pilot og en professionel soldat, især for dem, der ikke kan vente på (eller råd) en fireårig grad til begynder at få deres hænder beskidte.